如果說(shuō)當年的甲殼蟲(chóng)，迷你和菲亞特500堪稱(chēng)上個(gè)世紀經(jīng)典設計的話(huà)，那么毫無(wú)疑問(wèn)的是奧迪TT的設計則足以成為新世紀經(jīng)典設計的排頭兵了。不過(guò)這個(gè)潛力股不僅擁有一副出色的賣(mài)相，而且隨著(zhù)時(shí)間的推移，越來(lái)越多的新技術(shù)使它變得越來(lái)越彪悍起來(lái)，從而使奧迪的野心進(jìn)一步膨脹，進(jìn)而打起了保時(shí)捷的主意，那么奧迪的小算盤(pán)能實(shí)現嗎？

不一樣的奧迪，不一樣的TT

這并不是一款普通的TT，或者是簡(jiǎn)單的性能升級作品，它的到來(lái)被寄予了太多的希望。作為曾經(jīng)負責開(kāi)發(fā)R8    和RS4的奧迪Quattro GmbH改裝部門(mén)，這款TT RS將成為他們用來(lái)超越全新蓮花Evora，日產(chǎn)370Z和重新改良的保時(shí)捷卡曼的重量級作品�；蛟S從某種角度上來(lái)說(shuō)，它并不是一輛傳統意義上的掀背小跑了，而是一款尺寸不大的“超級跑車(chē)”。

在動(dòng)力上，它顯然沒(méi)有什么短板可以被指摘。2.5升渦輪增壓的直列5缸汽油機能夠為這輛小車(chē)提供高達335馬力的最大功率和432牛米的最大扭矩。憑借著(zhù)這樣的成績(jì)，奧迪自然也不會(huì )輕易降低它的入門(mén)價(jià)格，在英國市場(chǎng)上，這款小車(chē)已經(jīng)賣(mài)到了6.8萬(wàn)英鎊，約合70萬(wàn)人民幣，與保時(shí)捷卡曼S的價(jià)格不相上下，從這里我們已經(jīng)看出了奧迪挑釁保時(shí)捷的舉動(dòng)。