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DSG版本的新邁騰和之前最大的不同，即是增加了DSG（雙離合）變速箱，之前邁騰配置的是Tiptronic六速手自一體變速箱。全新的邁騰DSG的駕乘感受很明顯，除了德國車(chē)標準式操控優(yōu)點(diǎn)外，也略微增加了舒適性，這主要歸功于DSG換擋時(shí)候帶來(lái)的平順感。
外形上沒(méi)有任何差別
相比之前的版本，DSG＋FSI的全新邁騰在外觀(guān)上沒(méi)有絲毫的改變。車(chē)身長(cháng)寬高尺寸為4765×1820×1472mm，軸距為2709mm。外觀(guān)上就不再贅言，如果要區分是否為DSG（雙離合）版本，僅憑肉眼是很難發(fā)現的，除了在變速箱上烙上了DSG三個(gè)英文字母外，其他沒(méi)有任何區分標志。的確，邁騰乃世外高人，相當低調。
車(chē)型 長(cháng)度（mm）寬度（mm）高度（mm）軸距（mm）
邁騰 4765 1820 1472 2709
凱美瑞 4825 1820 1485 2775
第八代雅閣 4945 1851 1480 2800
DSG到底是什么玩意兒？
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”。
這個(gè)意思其實(shí)挺準確，就是有點(diǎn)生硬。簡(jiǎn)而言之，這個(gè)變速箱可以實(shí)現手動(dòng)擋該有的功能，也就是說(shuō)你不需要停車(chē)，便能將車(chē)在D擋和其他擋之間互換。
從技術(shù)上解剖，DSG就是有兩個(gè)離合，簡(jiǎn)稱(chēng)為“雙離合”，離合器1負責1擋、3擋、5擋和倒擋，離合器2負責2擋、4擋和6擋；掛上奇數擋時(shí)，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過(guò)程中總是有2個(gè)擋位是結合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準備；手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降擋：如果起始擋位和最終擋位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì )通過(guò)另一離合器控制的擋位轉換一下，如果起始擋位和最終擋位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定擋位。
DSG的實(shí)際駕乘感受：靈且動(dòng)
DSG 和普通的自動(dòng)擋車(chē)型用法基本一樣，各種功能都是一樣的操作方法。和手動(dòng)變速箱比較，它最大的優(yōu)勢是沒(méi)有了離合，左腳徹底解放。
DSG的換擋動(dòng)作很快，即便你是一個(gè)開(kāi)手動(dòng)變速箱的高手，但你依舊沒(méi)有機器換擋的速度快。第一次在行車(chē)過(guò)程中換擋的時(shí)候，你絕對會(huì )對此感到驚訝，因為如此換擋真的如同開(kāi)手動(dòng)變速箱一樣，還省卻了踩離合器的多余動(dòng)作。慢慢的你就會(huì )喜歡這種換擋的驚喜，因為你從來(lái)無(wú)需擔心車(chē)輛“死火”的問(wèn)題，DSG會(huì )很輕巧地幫你應付自如。
在日常駕駛的過(guò)程中，DSG的擋位自然變化也非常平順，自然升降擋的時(shí)候感覺(jué)猶如蜻蜓點(diǎn)水，比一般的自動(dòng)波絕對要平順?lè )浅６�，幾乎沒(méi)有特別明顯的升降擋的頓挫。匹配上邁騰DSG相對偏軟的懸掛設置，你只會(huì )驚嘆這輛以操控自稱(chēng)的德國車(chē)，其舒適程度也絕對超出了你之前的預料。
DSG的日常和高速油耗表現：算不錯
在幾天的日常和高速行駛中，邁騰DSG的油耗都在控制之中。在日常路面行駛，邁騰發(fā)動(dòng)機轉速一般維持在2000轉左右，由于廣州最近路況奇差，筆者在廣州大道和天河路交相輝映的擁堵之中停停走走，考慮到邁騰本身較重的車(chē)身，沒(méi)想到油耗居然能夠控制在12L/100km之內，此外要提醒下自己，這還是一款新車(chē)！
在高速上的表現則不用多說(shuō)，其實(shí)大眾的車(chē)型在高速上的表現絕對不比日系車(chē)要差。在來(lái)回一趟京珠高速（廣州至韶關(guān)）的行駛距離中，DSG邁騰的平均油耗控制在8L/100km之內。不錯了！
車(chē)友評車(chē)
BADBUG：
首先感謝《新快報》汽車(chē)測評中心給我的試車(chē)機會(huì )。
得益于DSG，邁騰換擋順暢，基本沒(méi)有頓挫感。該變速箱電腦調節系統程序智能化程度十分高，基本準確地判斷駕駛者的意圖。S（運動(dòng)）擋情況下，換擋時(shí)機相當滯后，能達到4000－5000轉/分，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，也付出油耗的代價(jià)。
2.0升TSI發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力充沛，在高速上坐4人、140KM/H的情況下依然后勁充沛。配合雙離合變速箱，超車(chē)時(shí)動(dòng)力充足，有強烈的推背感。效率也不錯，配合DSG，在車(chē)身沉重的情況下，依然能跑出高速8L/100KM，城市12L/100KM的不錯油耗。
該車(chē)剎車(chē)有較明顯的兩段行程，輕踩剎車(chē)，車(chē)輛輕柔減速，如果用力踩下，則能迅速把車(chē)輛剎住，而能十分明顯地感覺(jué)到后半段剎車(chē)較硬。
幾個(gè)好玩的高科技和設計
AUTOHOLD
這是一個(gè)很適合女性車(chē)主的裝置。當你按下“AU-TO-
HOLD”按鈕后，它會(huì )保證即便你在D擋行駛時(shí)候，依舊自動(dòng)幫你制動(dòng)。最大的好處就是，女性司機在陡坡駐停時(shí)，譬如說(shuō)在廣百天河店的地下停車(chē)場(chǎng)繳費的時(shí)候，你只要開(kāi)啟“AUTO-HOLD”，將車(chē)剎死之后，可以完全放心放開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛絕對不會(huì )自動(dòng)向后滑，啟動(dòng)時(shí)候只要稍微點(diǎn)點(diǎn)油門(mén)踏板，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)松開(kāi)行走。幾天行駛下來(lái)，唯一的不足是每次起步時(shí)候車(chē)輛會(huì )有一點(diǎn)遲鈍，并且頓挫感太強烈。
其實(shí)就是電子緊急制動(dòng)，也可以算作手動(dòng)的剎車(chē)踏板。位于方向盤(pán)左側的車(chē)燈開(kāi)關(guān)旁邊，在車(chē)輛靜止的狀態(tài)下按下它，能起到手剎的作用。如果在行車(chē)的時(shí)候，按下它能起到緊急剎車(chē)的效果，如果按住不放，就會(huì )一直減速到停定為止。唯一的不足就是好在位置比較偏，否則容易被小孩誤操作。此外，值得一說(shuō)的是，邁騰的剎車(chē)還有自動(dòng)除水的功能。
雨傘存儲位
專(zhuān)門(mén)放置雨傘，位于駕駛位的門(mén)邊上，以后不用擔心傘不知道往哪里放了。如圖所示，這是一項細膩且周到的設計，個(gè)人覺(jué)得相當不錯。
