對于翼豹WRX STI來(lái)說(shuō)，相信大部分車(chē)迷都是耳熟能詳，優(yōu)異的性能以及良好的賽道表現成為了目前國內為數不多的以性能著(zhù)稱(chēng)的街車(chē)產(chǎn)品。

特別是當年的的第一代車(chē)型參加當時(shí)國內著(zhù)名的555拉力賽，讓人們深深的記錄了藍色的廣告色以及六聯(lián)星標記，從1992年誕生到現在，翼豹WRX STI已經(jīng)經(jīng)歷了三代車(chē)型，前兩代大家都非常熟悉，不過(guò)第三代開(kāi)始斯巴魯進(jìn)行了改良，全新的兩廂掀背式的造型引起了轟動(dòng)，但是對于純正的斯巴魯車(chē)迷來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)并不算是翼豹的真正傳承，即使2008年第三代車(chē)型在發(fā)布之后就迅速引入國內市場(chǎng)，但是在無(wú)論在國內還是在國外市場(chǎng)，翼豹WRX STI遠沒(méi)有此前的三廂版本表現出色。

而復產(chǎn)三廂版WRX STI已經(jīng)成為眾多車(chē)迷的呼聲，于是斯巴魯在今年的時(shí)候拿出了2011款的全新改款車(chē)型，而新車(chē)型正是翼豹WRX STI Sedan，也就是三廂版本車(chē)型，并且車(chē)型迅速在成都國際車(chē)展上引入國內，售價(jià)49.8萬(wàn)元，同兩廂版本的報價(jià)類(lèi)似。

由于是全球同步上市，因此三廂WRX STI吸引了眾多關(guān)注的目光，首先就是外形設計，從外形設計來(lái)看三廂版回歸了斯巴魯傳統的造型風(fēng)格，三廂的造型顯得更加傳統一些。不過(guò)，出了增加的尾箱尺寸外，三廂版在內部空間方面并沒(méi)有什么變化，依舊是2624mm的軸距，車(chē)寬也控制在1796mm左右。

不過(guò)在外形方面來(lái)看，三廂版相比此前的兩廂版本在外觀(guān)變化上還是很大的，前保險杠進(jìn)行了重新設計，下進(jìn)氣格柵的造型完全出新。增大的下擾流板讓車(chē)型顯得更具有運動(dòng)氣息。

車(chē)尾部分的造型同兩廂版自然有很大的差別，斯巴魯可以說(shuō)是進(jìn)行了重新的設計，車(chē)尾雖然并不大，但是卻體現了極好的協(xié)調性，碩大的尾翼是的車(chē)型在高速行駛時(shí)候擁有更好的穩定性，而兩廂車(chē)型在這方面就有一些欠缺，雖說(shuō)兩廂版WRX STI在實(shí)際表現中也已經(jīng)不錯，但是對比三菱的翼豪陸神在高速穩定性方面還是有所欠缺，不過(guò)這次三廂版則給人極大的信心，對于車(chē)迷來(lái)說(shuō)絕對是一個(gè)良好的開(kāi)始。 

在動(dòng)力方面，三廂版翼豹WRX STI同兩廂版本配置一樣，2.5升的水平對置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機可以在6000rpm的時(shí)候爆發(fā)出最高221千瓦（300馬力）的最大功率，而在轉速達到4000rpm的時(shí)候就可以輸出最大407牛米的軸距，加上水平對置發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢，車(chē)輛在動(dòng)力表現方面都有令人驚訝的地方。

為了保證更好的操控性，新款三廂WRX STI車(chē)型進(jìn)行了特別的調教，這也是三廂車(chē)型同兩廂車(chē)型本身的差別有很大關(guān)系，新的高剛度車(chē)身配合全時(shí)四驅可以同大功率發(fā)動(dòng)機有著(zhù)完美的配合，特別是平穩性方面甚至比兩廂車(chē)型表現更好，具體來(lái)看其彈簧的硬度有所增加，前懸架增加了15.6%，后懸架增加了53%，這樣在轉彎的時(shí)候會(huì )擁有比兩廂車(chē)更好的剛度，因此轉彎等時(shí)候會(huì )帶來(lái)更好的信心柑，同時(shí)減震器的效率提升，行程增加，從而可以在需要舒適的時(shí)候同樣擁有最好的表現。

隨著(zhù)車(chē)型在成都國際車(chē)展上正式展示并公布價(jià)格，目前消費者已經(jīng)可以在全國各地的斯巴魯4S店預訂這款三廂版車(chē)型，而對于斯巴魯的純正車(chē)迷以及對性能有需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，三廂版翼豹WRX STI或許比兩廂車(chē)型更值得關(guān)注和期待。