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長(cháng)安福特馬自達的兩款當家車(chē)型——馬自達3和�？怂挂恢笔窍M者關(guān)注的焦點(diǎn)車(chē)型，在未來(lái)的半年時(shí)間內，這兩款重量級車(chē)型都將迎來(lái)車(chē)型的更新?lián)Q代。首先是國產(chǎn)的新一代馬自達3將在9月亮相；而全新一代的福特�？怂挂灿型诿髂昴瓿醯菆�(chǎng)。
相比�？怂�，新一代馬自達3的引入時(shí)間更慢，在海外馬自達3車(chē)型已經(jīng)進(jìn)行了中期改款，而國產(chǎn)的車(chē)型則姍姍來(lái)遲。新�？怂雇瑯哟嬖谥�(zhù)一些阻礙因素，由于新的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)尚未投入使用，新�？怂股鲜兄蟛⒉荒艿谝粫r(shí)間配備福特的最新動(dòng)力單元。但無(wú)論如何，兩款車(chē)型都即將于國內消費者見(jiàn)面，新車(chē)的吸引力相信還是會(huì )贏(yíng)得消費者的認可。
新一代�？怂� 海外全球戰略車(chē)型
于上一代的車(chē)型不同，新一代的�？怂故歉Ｌ氐娜驊鹇攒�(chē)型，即放棄了老款車(chē)新那個(gè)在歐洲、北美市場(chǎng)分別采用不同外觀(guān)設計的特點(diǎn)，改為采用全球統一的樣式（盡管在個(gè)市場(chǎng)會(huì )有車(chē)型細節的不同，但�？怂拐w的樣式將在全球范圍內保持一致）。
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新一代�？怂寡赜昧烁Ｌ亟�(jīng)典的kinetic動(dòng)感設計，整車(chē)造型發(fā)生了很大的變化，包括其前臉輪廓、前大燈造型、側身線(xiàn)條、尾燈、霧燈以及車(chē)窗等多處均采用了全新的設計。特別是前臉造型，在老款�？怂沟幕A上，新車(chē)的造型更加款張，整體更富張力——進(jìn)氣孔、保險杠以及大燈的造型都體現出福特的設計語(yǔ)言。
尾部，尾燈的特點(diǎn)十分鮮明，三廂和兩廂版車(chē)型的尾燈都與老款車(chē)型完全不同。特別是三廂版車(chē)型，其整個(gè)尾部的造型與整車(chē)的匹配度更高。之所以稱(chēng)新一代�？怂篂槿驊鹇攒�(chē)型，原因就是全球的范圍內的福特團隊都介入了新�？怂沟脑O計，德國Merkenich設計團隊負責研發(fā)，而動(dòng)力系統是由英國Dunton的團隊以及密歇根Dearborn發(fā)動(dòng)機技術(shù)專(zhuān)家共負責。
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內飾方面，新一代�？怂沟膬蕊椪w布局進(jìn)行了全新設計，選用的材料也更為高檔。其各個(gè)功能區域的布局于嘉年華車(chē)型類(lèi)似。值得注意的是，新車(chē)是采用了福特全新MyFord駕駛者聯(lián)動(dòng)技術(shù)，此外還增加了新的坡道輔助系統等高端配置。
安全方面，相比老款車(chē)型，新一代�？怂沟能�(chē)身使用大量超高強度材料硼鋼，大大增加車(chē)體剛性，并降低車(chē)重，與老款車(chē)型相比，其車(chē)身強度增加了大約25%。
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底盤(pán)部分，福特改進(jìn)了其SLA多連桿后懸掛，通過(guò)分離前后副車(chē)架來(lái)改善其操控性。此外，新一代�？怂惯�增加了EPAS電動(dòng)助力轉向系統，能夠在低速時(shí)的轉向和高速時(shí)的操縱同樣表現出不錯的性能。
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動(dòng)力方面，在大家關(guān)心的汽油機方面，海外的�？怂管�(chē)型在不同地區的配置有所不同。在歐洲，新�？怂勾钶d1.6L自然吸氣（兩種動(dòng)力輸出）和1.6T發(fā)動(dòng)機；而在北美市場(chǎng)，新�？怂勾钶d2.0L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機。
