雖然在中級車(chē)市場(chǎng)上的位置對車(chē)廠(chǎng)的品牌影響力意義重大，不過(guò)從設計難度上來(lái)看，小車(chē)才是真正考驗設計師功力的地方。一款不足四米的小家伙，卻要擁有人見(jiàn)人愛(ài)的個(gè)性模樣，足以坐下五個(gè)人而不能擁擠的大空間以及靈巧的操控與敏捷的提速能力，當然還要兼顧了日常家庭采購所需，而這也正是小型MPV存在的意義，因此今天我們就來(lái)看看三款代表作。

起亞的靈魂？

這樣三款很卡通的小車(chē)放在一起，本身就是一件很卡通的事情，它們都有怎樣的特點(diǎn)呢？

給這樣一款造型古怪的小車(chē)起了這么一個(gè)富含深意的名字實(shí)在有些令人費解，不過(guò)由于在今年年內起亞就要國產(chǎn)這款小車(chē)，所以自然我們對它也就投入了更多的關(guān)注。韓國人的設計在這兩年似乎有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而這與能夠高水平運用外援的機制可謂密不可分。這次參加對比的Soul在設計上雖然談不上好看，但在個(gè)性上不僅超過(guò)了飛度，而且與專(zhuān)注設計的法國人相比也并不遜色。

采用了演化版四輻轉向盤(pán)的新一代起亞設計在做工和用料上比過(guò)去有了明顯的提高

不過(guò)對于一款“方盒子”而言，它的表現可謂喜憂(yōu)參半。實(shí)際上它的車(chē)長(cháng)要比新飛度長(cháng)了120毫米，軸距也長(cháng)了50毫米，但在空間利用效果上卻并沒(méi)有達到我們的預期。雖然它的前排和后排空間還算是不錯，由于方正的車(chē)頂線(xiàn)設計，無(wú)論是前排還是后排的頭部空間都無(wú)可挑剔，但問(wèn)題是它的行李箱卻只有222升。此外，它的后排靠背的靈活性也不如本田方便，儲物能力也少了近一倍。因此在實(shí)用性上的表現可謂并不全面。

舒適優(yōu)雅的C3

舒適性高是法國車(chē)一貫的特色，這款C3非常延展的風(fēng)擋再加上頂部非常大的天窗很舒服