在“一個(gè)福特”戰略的引領(lǐng)下，沃爾沃這個(gè)收來(lái)的孩子最終也選擇了離開(kāi)，不過(guò)更為單純的品牌策略使福特有了更多的資金和精力來(lái)哺育自己的產(chǎn)品，這或許正應了那句老話(huà)“塞翁失馬焉知非福”。雖然這并不是立竿見(jiàn)影的效果，但在我們試駕了福特2011款的野馬GT后，我們清楚的感受到了福特雖然還是曾經(jīng)的福特，但野馬已經(jīng)長(cháng)大了。

延續驕傲

這就是美國人的驕傲，雖然全新的野馬GT在設計上與10款的野馬GT沒(méi)什么特別的變化，但它的出現還是讓我們有了怦然心動(dòng)的感覺(jué)，這就像在真實(shí)的世界里看到“變形金剛”那樣令人激動(dòng)，雖然風(fēng)靡一時(shí)的變形金剛版卡馬洛奪去了它不少的光芒，但是我們依然相信如果是為野馬GT涂上那樣一套裝束的話(huà)，也一定是風(fēng)味獨具。

方正的車(chē)頭和硬朗的線(xiàn)條是美系肌肉車(chē)最純正的體現，條形的隔柵設計配合上野馬車(chē)標兩旁的圓形頭燈透露著(zhù)無(wú)盡的殺氣，這種殺氣與日系的對手370Z相比可謂毫不低調，非常直白，但又非常的令人震撼。不過(guò)在這款野馬上，最令我們震撼的其實(shí)倒不是它那經(jīng)典的外形，卻是它更為細膩的內飾，這就像讓霍華德也擁有了科比的思考，無(wú)疑這樣結合后的力量是相當可怕的。

如果說(shuō)德系跑車(chē)帶給你的是足夠的科技感，日系跑車(chē)帶給你的是足夠的精細度，那么如今的美系跑車(chē)不僅能夠帶給你足夠的力量感，當然還有一種獨特的美式豪華感。雖然與德系的扎實(shí)日系的細膩依舊相去甚遠，但美國人開(kāi)始學(xué)會(huì )了營(yíng)造氛圍的手法。首先你可以自己選擇真皮的顏色，而且它的真皮座椅坐上去感覺(jué)比較寬大，厚實(shí)，用料也很實(shí)在，不會(huì )用一些經(jīng)過(guò)處理的塑料件來(lái)替代金屬材料，你看到所有有金屬質(zhì)感的東西實(shí)際上都是由金屬制成的，福特似乎在說(shuō)，雖然我的細節依然有差距，但我可以用自己的真誠大動(dòng)力。

當然，在設計上我們也能夠感到野馬的用心，比如它所有的車(chē)內燈光都采用了冰藍色作為背景光，為這炫黑的內飾營(yíng)造了一種獨特的理想光芒，富于張力的三個(gè)輻條緊緊的抓住轉向盤(pán)，無(wú)論在手感還是設計上都保持了傳統的野馬感受，同時(shí)在易用性上也更加完善。在高配版野馬GT上，我們還在中控臺上找到了Sync多媒體系統，在導航系統的使用上不僅非常簡(jiǎn)單，而且相當好用，地圖和路線(xiàn)的確定也相當迅速。

此外它的三圍在美式肌肉車(chē)中可謂相當緊湊，4.78米的車(chē)長(cháng)再配合上2.72米的軸距提供了不錯的車(chē)內空間，即便是對于野馬后排的兩名乘員相信也不會(huì )因為腿部空間而大發(fā)牢騷的。但它的問(wèn)題卻出現在了頭部，所以如果你平時(shí)只需要帶上你的老婆和孩子，而且要顯出自己的美國特色，那么野馬GT的確不錯，不過(guò)這款新野嗎的看點(diǎn)卻并不在它的內飾外觀(guān)，而是它的5.0升V8發(fā)動(dòng)機。