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對于Gran Turismo這個(gè)字眼想必無(wú)須再費口舌，它包含了旅行的種種美妙。如果遵照常理，5系GT或許會(huì )和寶馬的6系車(chē)型一般模樣，至少它們會(huì )有一個(gè)大致相同的側面輪廓。而寶馬顯然不會(huì )屈從于傳統的GT定義，既然大型四門(mén)GT眼下如此繁榮，何不讓它再多一個(gè)表現形式呢？！看看這輛新車(chē)，你似乎永遠無(wú)法預測寶馬的下一個(gè)產(chǎn)品會(huì )變成什么樣，即便你曾經(jīng)認為非常了解這個(gè)豪華品牌。
要是你非得弄清楚身形高大的5系GT究竟該算做哪一個(gè)分類(lèi)，那你一定是自尋煩惱。還是暫時(shí)拋開(kāi)你所聽(tīng)到的各種說(shuō)法吧，按照寶馬的官方解釋?zhuān)@是一款脫離目前所有分類(lèi)的一個(gè)全新車(chē)型體系，寶馬稱(chēng)之為PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪華轎車(chē)、運動(dòng)型多功能車(chē)與四門(mén)GT跑車(chē)的種種優(yōu)勢于一身，“是那些追求美妙長(cháng)途旅行體驗人士的理想選擇。”我并不想把它們拼湊到一起，但這種軟性的公關(guān)辭令起碼在一定程度上緩解了問(wèn)題的難度。
要是再往前說(shuō)一點(diǎn)兒，你大概還記得2007年亮相的寶馬CS概念車(chē)。它與寶馬5系GT 有著(zhù)許多相似之處。與其它寶馬車(chē)型一樣，5系GT也有一個(gè)研發(fā)代碼，它的編號是F07。我不確定是否所有的GT車(chē)型都有狂暴的性格，但優(yōu)雅的造型的確是它們共有的元素，而寶馬車(chē)身的分割比例起到了很好的視覺(jué)效果。只是它與現今的5系車(chē)型毫無(wú)半點(diǎn)干系，懸架結構、3070毫米的軸距以及輪距的具體參數都與編號F01的標準版7系相同。沒(méi)錯，就是寶馬7系。不過(guò)它的離地間隙明顯要比7系高上很多，側面輪廓也足以打消對于頭部空間的疑慮。但如果沒(méi)有其它車(chē)型做參照，你還是會(huì )覺(jué)得5系GT沒(méi)有想象的那么大。
當然，我們在5系GT身上還能夠發(fā)現一些與7系車(chē)型趨同的設計風(fēng)格。比如它的前后車(chē)燈造型以及飽滿(mǎn)的車(chē)頭輪廓，細節的微妙差異也讓我們看到了未來(lái)全新5 系轎車(chē)的一些變化所在。相比設計理念以及車(chē)身造型方面的大膽創(chuàng )新，5系GT的內飾設計并沒(méi)有給人帶來(lái)太多的驚喜。包括儀表板與中控臺的設計，很多細節都采用了與寶馬7系近乎相同的設計。535i的淺色調風(fēng)格讓人想起Z4車(chē)型的白色內飾，而550i則更為傳統。前者采用5座位布局，而后者擁有4張獨立的座椅。通過(guò)調節后排座椅的前后位置，擴展后的行李廂空間也足以容納全部成員的旅行物品。四扇寬大的鋁質(zhì)無(wú)邊框車(chē)門(mén)以及巨大的全景天窗都能夠為長(cháng)途旅行帶來(lái)愉悅感。
對于Gran Turismo這個(gè)字眼想必無(wú)須再費口舌，它包含了旅行的種種美妙。如果遵照常理，5系GT或許會(huì )和寶馬的6系車(chē)型一般模樣，至少它們會(huì )有一個(gè)大致相同的側面輪廓。而寶馬顯然不會(huì )屈從于傳統的GT定義，既然大型四門(mén)GT眼下如此繁榮，何不讓它再多一個(gè)表現形式呢？！看看這輛新車(chē)，你似乎永遠無(wú)法預測寶馬的下一個(gè)產(chǎn)品會(huì )變成什么樣，即便你曾經(jīng)認為非常了解這個(gè)豪華品牌。
要是你非得弄清楚身形高大的5系GT究竟該算做哪一個(gè)分類(lèi)，那你一定是自尋煩惱。還是暫時(shí)拋開(kāi)你所聽(tīng)到的各種說(shuō)法吧，按照寶馬的官方解釋?zhuān)@是一款脫離目前所有分類(lèi)的一個(gè)全新車(chē)型體系，寶馬稱(chēng)之為 PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪華轎車(chē)、運動(dòng)型多功能車(chē)與四門(mén)GT跑車(chē)的種種優(yōu)勢于一身，“是那些追求美妙長(cháng)途旅行體驗人士的理想選擇。”我并不想把它們拼湊到一起，但這種軟性的公關(guān)辭令起碼在一定程度上緩解了問(wèn)題的難度。
要是再往前說(shuō)一點(diǎn)兒，你大概還記得2007年亮相的寶馬CS概念車(chē)。它與寶馬5系GT有著(zhù)許多相似之處。與其它寶馬車(chē)型一樣，5系GT也有一個(gè)研發(fā)代碼，它的編號是F07。我不確定是否所有的GT車(chē)型都有狂暴的性格，但優(yōu)雅的造型的確是它們共有的元素，而寶馬車(chē)身的分割比例起到了很好的視覺(jué)效果。只是它與現今的5系車(chē)型毫無(wú)半點(diǎn)干系，懸架結構、3070毫米的軸距以及輪距的具體參數都與編號F01的標準版7系相同。沒(méi)錯，就是寶馬7系。不過(guò)它的離地間隙明顯要比7系高上很多，側面輪廓也足以打消對于頭部空間的疑慮。但如果沒(méi)有其它車(chē)型做參照，你還是會(huì )覺(jué)得5系GT沒(méi)有想象的那么大。
當然，我們在5系GT身上還能夠發(fā)現一些與7系車(chē)型趨同的設計風(fēng)格。比如它的前后車(chē)燈造型以及飽滿(mǎn)的車(chē)頭輪廓，細節的微妙差異也讓我們看到了未來(lái)全新5系轎車(chē)的一些變化所在。相比設計理念以及車(chē)身造型方面的大膽創(chuàng )新，5系GT的內飾設計并沒(méi)有給人帶來(lái)太多的驚喜。包括儀表板與中控臺的設計，很多細節都采用了與寶馬7系近乎相同的設計。535i的淺色調風(fēng)格讓人想起Z4車(chē)型的白色內飾，而550i則更為傳統。前者采用5座位布局，而后者擁有4張獨立的座椅。通過(guò)調節后排座椅的前后位置，擴展后的行李廂空間也足以容納全部成員的旅行物品。四扇寬大的鋁質(zhì)無(wú)邊框車(chē)門(mén)以及巨大的全景天窗都能夠為長(cháng)途旅行帶來(lái)愉悅感。
