很多人曾經(jīng)抱怨第一代的奧迪TT是個(gè)有其表無(wú)其實(shí)的家伙，甚至由于空氣動(dòng)力學(xué)設計上的問(wèn)題，老TT曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多起因設計引起的事故。不過(guò)當第二代TT正式進(jìn)入市場(chǎng)之后，有關(guān)奧迪TT是軟蛋的一切說(shuō)法都變成了癡人囈語(yǔ)。但最終，我們還是迎來(lái)了這輛最具動(dòng)感的TT：2010款奧迪TTS，并且用它真正感受了運動(dòng)與個(gè)性的完美結合。

不再柔和

在設計上，奧迪TTS繼承了第二代TT張揚的設計思路，并在細節上更加犀利

對奧迪TT的造型，恐怕不會(huì )有什么人會(huì )有疑議，甚至從某種角度上說(shuō)，在21世紀初的奧迪序列中，TT甚至可以稱(chēng)得上奧迪車(chē)系中的經(jīng)典設計案例了。不過(guò)相比于它回頭率極高的造型來(lái)說(shuō)，它的性能表現就顯得縮水得多了。因此奧迪開(kāi)發(fā)了這款終極力量版TT，為它配備了高達265馬力最大功率的強悍引擎。

大嘴加上珍珠般的LED車(chē)燈和更加寬大的下部進(jìn)氣口，TTS擁有了令人震撼的設計

實(shí)際上我們沒(méi)有必要對它進(jìn)行定義：運動(dòng)轎車(chē)，GT車(chē)還是運動(dòng)型Coupe，只要它能夠真正給我們帶來(lái)外表以下的勁爆表現就足矣了。而它也不負眾望，除了擁有讓視覺(jué)和感官都感到相當舒暢的內飾外觀(guān)以外，它在速度，操控，抓地力和剎車(chē)等方面都給人帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)。

在加速測試中，TTS的表現足以令人滿(mǎn)意，在價(jià)格比對手低得多的情況下，性能并不遜色

根據我們對這款TTS Quattro版的測試，百公里加速時(shí)間僅為4.8秒，比起200馬力的前驅2.0T版TT的6.0秒來(lái)說(shuō)，差別是相當大的。要知道后者在整備質(zhì)量上還要差了150公斤的重量，相當是兩名成年人的重量。更為重要的是如果你了解了它對手的情況，你更會(huì )對它刮目相看。