緊湊級轎車(chē)歷來(lái)是中國消費者最關(guān)注的車(chē)型：空間夠用的車(chē)身尺寸，動(dòng)力與油耗很好平衡的1.6升-1.8升發(fā)動(dòng)機都是吸引國內消費者的主要因素，因此各大汽車(chē)制造商也都將旗下緊湊級轎車(chē)作為打開(kāi)市場(chǎng)的主力。在本次上海車(chē)展上，三菱藍瑟，起亞賽拉圖等多款已在中國市場(chǎng)成為老面孔的車(chē)型也都以全新的面貌出現。而南汽名爵，東風(fēng)風(fēng)神等新興自主品牌也瞄準這一市場(chǎng)推出緊湊級新車(chē)。那么，此次發(fā)布的哪些新車(chē)將會(huì )在不遠的將來(lái)有緣中國市場(chǎng)呢？全新?lián)Q代的車(chē)型又有那些值得期待的亮點(diǎn)呢？相信下面所介紹的五款全新緊湊級轎車(chē)能給各位一個(gè)滿(mǎn)意的答案。

名爵MG6

盡管名爵MG6此次以概念車(chē)形式車(chē)展首發(fā)，但是完成度相當高的展示車(chē)和與榮威550共享平臺的戰略，讓人們對這款準量產(chǎn)概念車(chē)尤為關(guān)注。名爵MG6延續三廂版榮威550車(chē)型大部分車(chē)身結構，并在車(chē)尾部分采取了對C柱結構與后窗玻璃改動(dòng)最小的大傾角斜背式設計，此舉類(lèi)似于“Fastback”（快背式）造型手法�？毂呈杰�(chē)尾簡(jiǎn)化了對于三廂車(chē)身結構的改動(dòng)，降低了設計成本，而且還沒(méi)有破壞原車(chē)型流暢的車(chē)身曲線(xiàn)。如此修改后的名爵MG6的側面造型依然保持了歐洲流行的貫穿車(chē)身整體的高腰線(xiàn)設計使其充滿(mǎn)了動(dòng)感�？s短后的行李艙蓋與后窗組成掀背尾門(mén)，使得兩廂榮威550更具兩廂半車(chē)型特征。

相對榮威550過(guò)于穩重的前臉造型而言，名爵MG6概念車(chē)表現出更加運動(dòng)的一面，曾經(jīng)備受爭議的大燈外廓也改為更加時(shí)尚的造型。

名爵MG6的底盤(pán)結構以榮威550車(chē)型為基礎，不過(guò)在調校方面將可能更注重操控性調校以突出名爵與榮威兩大品牌的差異性。

從前臉造型上看，名爵MG6概念車(chē)基本保持榮威550所設定的布置，但是前保險杠與進(jìn)氣格柵的設計則煥然一新。相對榮威550過(guò)于穩重的前臉造型而言，名爵MG6概念車(chē)表現出更加運動(dòng)的一面，曾經(jīng)備受爭議的大燈外廓也改為更加時(shí)尚的造型。車(chē)尾造型方面，名爵MG6則更加注重運動(dòng)感的刻畫(huà)，尾燈和后保險杠的造型較榮威550車(chē)型富有更多的細節處理。

名爵MG6延續三廂版榮威550車(chē)型大部分車(chē)身結構，并在車(chē)尾部分采取了對C柱結構與后窗玻璃改動(dòng)最小的大傾角斜背式設計。

隨著(zhù)上汽1.8升DVVT發(fā)動(dòng)機的上市，這款發(fā)動(dòng)機也逐漸成為提高銷(xiāo)量的主力動(dòng)力，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機也可能出現在名爵MG6車(chē)型上。上汽1.8升DVVT發(fā)動(dòng)機利用曾經(jīng)用于羅孚與MG多款車(chē)型的1.8升18K4F發(fā)動(dòng)機為基礎再次深度開(kāi)發(fā)，為其增加DVVT可變氣門(mén)系統，最大輸出功率提升至98kW，最大扭矩也提升至170Nm。另外，更加凸顯運動(dòng)特性的名爵MG6也將有望繼續搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

名爵MG6的底盤(pán)結構以榮威550車(chē)型為基礎，不過(guò)在調校方面將可能更注重操控性調校以突出名爵與榮威兩大品牌的差異性。底盤(pán)結構方面，榮威550的底盤(pán)系統是在榮威750的基礎上保留了前懸架的結構設計，重新設計了一款相對榮威750后懸架結構成本更低，結構更簡(jiǎn)單的多連桿后懸架。榮威550的前懸架結構與榮威750較為相似，同為帶橫向穩定桿與穩定桿連桿的麥弗遜獨立懸架，并且都配有尺寸巨大的前副車(chē)架。榮威550的后懸架結構與榮威750則是天壤之別。從后懸架結構上看，榮威550與斯柯達明銳的四連桿后懸架采用同樣的布置方式，屬于非常典型和常見(jiàn)的四連桿結構。

車(chē)型點(diǎn)評：

上汽和南汽通過(guò)收購羅孚部分知識產(chǎn)權和產(chǎn)品技術(shù)資源，迅速獲得產(chǎn)品資源，引入中國生產(chǎn)，并以此為基礎打造上汽和南汽自主品牌也可以看做為一種通過(guò)技術(shù)轉讓進(jìn)而自主研發(fā)的起步形式。榮威和名爵品牌盡管出現時(shí)間不長(cháng)，并且產(chǎn)品線(xiàn)目前也不夠豐富，但是高起點(diǎn)研發(fā)理念已經(jīng)逐漸成形。研發(fā)實(shí)力稍弱的南汽在通過(guò)聯(lián)合的方式也逐漸走出一條合作并差異化發(fā)展的產(chǎn)品路線(xiàn)。