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內飾方面，新一代911沿用了現行車(chē)型的五環(huán)儀表板以及三幅式多功能方向盤(pán)，而出風(fēng)口設計變得更加利落。另外源自Panamera的中控臺設計讓人感受到了家族的DNA：由換擋桿座一直延伸至中央扶手設計則更明確的將駕駛座以及乘客座分割開(kāi)來(lái)，讓車(chē)內人員能夠享有各自的獨立空間，同時(shí)排檔桿座下方的各種按扭安排整齊，提供給駕駛更方便的操作過(guò)程。
保時(shí)捷新911
動(dòng)力方面，911 Carrera搭載3.4L新型水平對置（Boxer）發(fā)動(dòng)機，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺3.8升水平對置（Boxer）發(fā)動(dòng)機，最大功率則達到400馬力，而頂級性能版911 Turbo則會(huì )擁有542馬力最大功率的發(fā)動(dòng)機。而與發(fā)動(dòng)機配合的為7速PDK雙離合變速箱或7速手動(dòng)變速箱。
保時(shí)捷新911
由于采用了一系列創(chuàng )新系統和功能，全新911在燃油經(jīng)濟性方面有顯著(zhù)的提升，配備的例如自動(dòng)起動(dòng)/停止功能、熱量管理系統、電氣系統能量回收、新型電動(dòng)機械動(dòng)力轉向系統等，使得911 Carrera（配PDK時(shí)）在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的百公里耗油量?jì)H為8.2升，相對于前代車(chē)型降低了1.6升。Carrera S百公里耗油量降幅達14%，即減少了1.5升，現在僅為8.7升，而輸出功率卻提高了15hp。二氧化碳排放量為205g/km。
同時(shí)，這兩款車(chē)型的性能均進(jìn)一步提高。Carrera S從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒。選裝Sport Chrono組件時(shí)，通過(guò)按下“Sport Plus”（運動(dòng)升級）按鈕，完成這一過(guò)程僅需4.1秒。配備PDK的Carrera從靜止加速到100 km/h僅需4.6秒，而啟用“Sport Plus”（運動(dòng)升級）模式時(shí)僅需4.4秒。
保時(shí)捷新911
此外，新911還根據車(chē)型不同，提供了其它可進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài)的標配或選裝主動(dòng)控制系統。其中尤以保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制（PDCC）主動(dòng)側傾穩定系統效果最為突出。該系統是首次在911 Carrera S上采用，可減小入彎時(shí)的車(chē)身側傾，使輪胎始終相對路面處于最佳位置，并且能夠傳輸更高的橫向力。此外還能提高最大轉彎速度，甚至可以縮短在賽道上的單圈用時(shí)。
