在紛亂的信息中梳理出頭緒并不容易，但我不在乎讓自己陷入更深的混亂。我的意思是說(shuō)，再多幾個(gè)大塊頭會(huì )讓這次對比看起來(lái)更加完美。不用多說(shuō)你也會(huì )想到寶馬X5以及保時(shí)捷卡宴，當然還有雷克薩斯LX，凱迪拉克的凱雷德也是一個(gè)不錯的選擇。盡管打算挖地三尺，但運氣顯然并不總是站在我們這一邊。不然的話(huà)，我早就成了幸運的500萬(wàn)大獎得主，也就不必整天對著(zhù)這些豪華車(chē)流口水了。

客觀(guān)地說(shuō)，奔馳GL級 450是德國人為美國人準備的美國車(chē)。既然他們迷戀于此，奔馳沒(méi)有理由不為他們提供這樣的選擇。這樣說(shuō)當然是有道理的，因為在歐洲本土，GL出現的幾率甚至和在北京見(jiàn)到NSX一樣難得。連無(wú)所不改的AMG都放棄了對它動(dòng)手，換句話(huà)說(shuō)，也許歐洲人并不喜歡它的駕駛風(fēng)格。大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機、七座，外加上乘的用料，等你也習慣了奢侈，這些東西自然也就成了你所需要的。因為它險些取代了我的Dream car，所以我至今對它耿耿于懷。

顯然，奧迪Q7的出生理由和GL有些相似，不過(guò)中國人對Q7的喜愛(ài)多少讓人覺(jué)得出乎意料。它同樣能夠滿(mǎn)足豪華車(chē)主的各種需求，而品牌地位的特殊性，在短時(shí)間內依舊無(wú)法改變。至于路虎攬勝運動(dòng)版，如果僅僅從車(chē)身尺碼去衡量，它多少有些吃虧。攬勝的個(gè)頭會(huì )讓你覺(jué)得更加合適，但它高高在上的價(jià)格顯然不是所有人都能接受。如果只能選一輛SUV作為代表身份的名片，攬勝的地位無(wú)可替代。不過(guò)……我得說(shuō)我喜歡這個(gè)無(wú)所不能的“大方盒子”，看到它就能讓我想起在蘇格蘭的數日時(shí)光。另外，我堅持認為，只有5.0機械增壓版本才是真正的路虎攬勝運動(dòng)版。

攬勝運動(dòng)版的方向盤(pán)很軟，握在手中讓人覺(jué)得很舒服，它暫時(shí)屬于我。按下啟動(dòng)按鈕的瞬間，5.0升機械增壓發(fā)動(dòng)機轟然啟動(dòng)，我的那些關(guān)于奢華生活的幻想也在這一刻被徹底轟爛。為了證明硬派越野的血統，英國人保留了他們的梯形車(chē)架，所以即便尺寸偏小，它也是三者當中體重最大的一個(gè)。而身大力不虧，在SUV領(lǐng)域是至上真理。在你準備對它施以“地板油”之前，必須對此有足夠的心理準備。有時(shí)候我甚至覺(jué)得，用狂暴這個(gè)字眼來(lái)形容攬勝運動(dòng)版的動(dòng)力表現仍然顯得不夠，它的真實(shí)水平足以讓一些標榜運動(dòng)的轎車(chē)感到無(wú)地自容，所以我完全能夠理解同事為何用“恐怖”一詞來(lái)描述他的經(jīng)歷。

有時(shí)候不是你做了許多工作就能得到認同，除了降低負載之外，還要知道如何突出自己的表現，而奧迪顯然是一個(gè)明白事理的局內人。由于成功地控制了一款全尺寸SUV的體重，巧妙地彌補了動(dòng)力系統的薄弱，所以Q7所搭載的3.6升FSI發(fā)動(dòng)機還不算太吃虧。