“這款車(chē)零排放，明年下半年即可量產(chǎn)，真正無(wú)污染。”中國長(cháng)安集團總裁徐留平稱(chēng)。據悉，這款車(chē)售價(jià)不低于15萬(wàn)元。

圖為奔奔MINI純電動(dòng)車(chē)

100公里省錢(qián)40元

“嘟——！”一聲長(cháng)鳴，一輛淡黃色的奔奔MINI沖破舞臺的背景噴繪，駛向臺前。駕駛者正是這輛車(chē)的研發(fā)者之一，長(cháng)安汽車(chē)副董事長(cháng)、長(cháng)安汽車(chē)工程研究院院長(cháng)朱華榮，待他打開(kāi)車(chē)門(mén)瀟灑下車(chē)之時(shí)，全場(chǎng)掌聲雷動(dòng)，鼓掌者除了長(cháng)安員工之外，還有中國科技部、中國工信部多位領(lǐng)導以及重慶市副市長(cháng)童小平等。

這是昨日上午重慶長(cháng)安汽車(chē)第五工廠(chǎng)的一幕，活動(dòng)的主角乃朱華榮所駕駛的奔奔MINI。

在外觀(guān)上與不久前在廣州車(chē)展上首次亮相的奔奔MINI相同，僅尾部“EV”二字表明了它與眾不同的心臟和身份。“這是長(cháng)安的首款純電動(dòng)轎車(chē)，零排放，綠色無(wú)污染。”中國長(cháng)安集團總裁徐留平當即宣布，該車(chē)正式下線(xiàn)，明年下半年可量產(chǎn)，重慶市民則能近水樓臺率先體驗。

“這是長(cháng)安200人組成的專(zhuān)業(yè)團隊歷經(jīng)兩年攻關(guān)，在純電動(dòng)整車(chē)和系統技術(shù)上擁有完整自主知識產(chǎn)權的杰作。”朱華榮說(shuō)。據介紹，在純電動(dòng)驅動(dòng)系統下，長(cháng)安奔奔MINI純電動(dòng)車(chē)的最高車(chē)速可達120公里/小時(shí)，最大行駛里程可達150公里，百公里能耗僅為10度電左右，以目前重慶市居民用電價(jià)格0.52元/度計算，10度電成本5.2元，而1.3L排量奔奔百公里油耗近7升，油費接近45元，節約40元左右。其各項性能指標，在國內一流、全球領(lǐng)先。

如此先進(jìn)的技術(shù)集成，其售價(jià)也自然不菲。“比普通的奔奔成本要增加10萬(wàn)元以上，這款車(chē)明年上市，售價(jià)應該不低于15萬(wàn)元。”徐留平說(shuō)，不過(guò)長(cháng)安還將利用大半年的時(shí)間，將成本進(jìn)一步壓縮，降低其終端售價(jià)。

長(cháng)安三方向進(jìn)軍新能源

“新能源”領(lǐng)域，長(cháng)安汽車(chē)一直充當著(zhù)領(lǐng)跑者的角色。昨日，記者在長(cháng)安汽車(chē)獲得的一份材料，清晰地描繪了長(cháng)安新能源戰略的路線(xiàn)圖。按照長(cháng)安的規劃，在奔奔MINI純電動(dòng)車(chē)下線(xiàn)之后，緊跟著(zhù)還將有悅翔純電動(dòng)、奔奔純電動(dòng)、志翔弱混/中混以及志翔Pulg-in混合動(dòng)力等車(chē)型，其中悅翔及奔奔兩款純電動(dòng)車(chē)將在明年下線(xiàn)。

朱華榮介紹，長(cháng)安新能源戰略是在三個(gè)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，第一個(gè)是混合動(dòng)力，這是長(cháng)安走在行業(yè)里面最前列的一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)。另外兩條路就是純電動(dòng)和燃料電池領(lǐng)域。燃料電池已經(jīng)在進(jìn)行，“預計明年年初，我們的燃料電池樣車(chē)也將開(kāi)發(fā)出來(lái)。”除了上述三大領(lǐng)域之外，朱華榮還表示，長(cháng)安還將加速推進(jìn)氫燃料、生物燃料等領(lǐng)域研究。“到2015年推出22款新能源車(chē)型，打造長(cháng)安汽車(chē)的綠色新未來(lái)。”徐留平稱(chēng)。

電動(dòng)車(chē)充電站2~3年內現身重慶

電動(dòng)汽車(chē)雖然被政府和企業(yè)頻繁提及，但基礎配套充電站則遲遲未見(jiàn)。今年2月，奇瑞電動(dòng)車(chē)S18正式下線(xiàn)，但是到目前也沒(méi)有正式上市，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波表示：“配套設施將決定電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景。”

“電動(dòng)車(chē)遇到的瓶頸，一是產(chǎn)品核心技術(shù)，二是成本控制，三是硬件和配套設施使用的方便和便捷程度。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均表示。電動(dòng)汽車(chē)存在續駛里程小等現實(shí)問(wèn)題；需要更多的配套設施，例如充電站等來(lái)支持。對此,市科委高新處負責人說(shuō)，重慶市正在和中石油、中石化兩家能源巨頭合作，計劃在部分加油站增設電動(dòng)車(chē)充電站，未來(lái)2~3年內，充電站與市民見(jiàn)面沒(méi)問(wèn)題。據了解,純電動(dòng)車(chē)都擁有專(zhuān)用充電系統和普通交流充電系統兩種，專(zhuān)用充電系統半個(gè)小時(shí)內就可以將電池充滿(mǎn)，交流充電系統適用于家用220伏交流電，充電時(shí)間一般在6個(gè)小時(shí)以上。

除此之外，純電動(dòng)車(chē)高昂的價(jià)格也是制約商業(yè)化的重要原因。“奔奔MINI純電動(dòng)售價(jià)預計15萬(wàn)元，而普通的奔奔也不足5萬(wàn)元，我難以接受。”江北區市民王女士如此表示。中國目前尚未就純電動(dòng)車(chē)出臺任何補貼政策，市科委高新處負責人說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)還需要政府在補貼、配套建設等系列“組合措施”之下才能實(shí)現。