隨著(zhù)東風(fēng)自主品牌轎車(chē)首款車(chē)型風(fēng)神S30在上海車(chē)展的亮相，外界對這款以“華系車(chē)”為身份名片的車(chē)型的疑問(wèn)也逐漸有了答案。

東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理李春榮早前表示，這款排量1.6L的車(chē)型，其競爭對手鎖定凱越和伊蘭特。盡管目前A級緊湊車(chē)型市場(chǎng)競爭非常激烈，但由于低端小排量車(chē)型不僅利潤低，而且品牌形象起步低，且以奇瑞、比亞迪為首的自主品牌優(yōu)勢地位明顯；而高端車(chē)市場(chǎng)則被合資品牌穩占著(zhù)，無(wú)論是技術(shù)還是品牌，目前自主品牌都不能與之抗衡，如果選擇高起點(diǎn)，很容易遭到圍堵封殺。而A級市場(chǎng)這個(gè)區間車(chē)型既兼顧品質(zhì)、價(jià)格，又兼顧了技術(shù)和品牌形象，如果做好了，不僅可以擁有良好的產(chǎn)品力，而且可以穩固品牌形象，東風(fēng)首款產(chǎn)品正是選擇了這個(gè)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，這種取中的選擇有利于風(fēng)神首款產(chǎn)品的走量，也不至于面臨邊緣車(chē)型的風(fēng)險，從另一方面考慮，這也有利于風(fēng)神品牌的建立，同時(shí)，這將為東風(fēng)日后進(jìn)入較高目標市場(chǎng)做好了一定程度上的鋪墊。

除了新凱越、伊蘭特悅動(dòng)，目前這個(gè)區間的主流車(chē)型還有奇瑞A3(圖庫 論壇)、福美來(lái)、F3以及愛(ài)麗舍等，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌都在這個(gè)區間奮力廝殺。這對想在這個(gè)區間大有作為的東風(fēng)風(fēng)神來(lái)而言，壓力不能不說(shuō)很大。因此制定一個(gè)合理的價(jià)位對于風(fēng)神轎車(chē)及其品牌是至關(guān)重要的。

由于前臉造型與奔騰B50的相似，從風(fēng)神轎車(chē)在網(wǎng)上一露面，一汽、二汽這對難兄難弟旗下的這兩款自主車(chē)型就被放在一起討論。其實(shí)從產(chǎn)品平臺上講，這兩款車(chē)型在A(yíng)級車(chē)細分市場(chǎng)上還是有所不同，奔騰B50延續B70平臺即馬六的平臺，其目標瞄準的是corolla、朗逸、寶來(lái)等合資品牌，目前這個(gè)區間自主品牌還基本沒(méi)有涉足，而風(fēng)神轎車(chē)平臺基礎則來(lái)自于愛(ài)麗舍，自然比馬六平臺低一個(gè)層次，這樣風(fēng)神轎車(chē)和奔騰之間自然稍遜了一個(gè)檔次，再加上B50有B70的口碑基礎，價(jià)格上風(fēng)神必然要比B50低一檔，因此兩者之間基本上不可能正面交鋒。

我們將風(fēng)神轎車(chē)的主要參數與市面上主流車(chē)型進(jìn)行對比，見(jiàn)下表：