3款中高端跨界車(chē)型推薦 個(gè)性不止一點(diǎn)點(diǎn)

跨界這個(gè)理念似乎近幾年在汽車(chē)圈十分流行，而且隨著(zhù)這幾年汽車(chē)設計和技術(shù)方面的長(cháng)足發(fā)展，現在的跨界車(chē)型已經(jīng)不僅僅只是早些年的那幾款老車(chē)型的天下了，而隨著(zhù)例如寶馬X6、英菲尼迪FX35等等這些高端車(chē)型的進(jìn)入，現在國內的高端跨界車(chē)市場(chǎng)也有了一些新的聲音。

不過(guò)似乎之前如果您想要選擇一款高端跨界車(chē)型的話(huà)，那么還真就只有上述兩款車(chē)型可選，不過(guò)隨著(zhù)本月4日謳歌ZDX的上市，國內的高端跨界SUV車(chē)型市場(chǎng)又多了一款供大家選擇的車(chē)型。

謳歌ZDX

廠(chǎng)家指導價(jià)：88.8萬(wàn)

其實(shí)今天這篇選題的由來(lái)就是因為這款車(chē)--謳歌ZDX，作為謳歌在國內正式銷(xiāo)售的第四款車(chē)型，可以說(shuō)前面的三款車(chē)型的良莠不齊的表現也讓這款車(chē)的市場(chǎng)前景十分堪憂(yōu)，不過(guò)對于國內的消費者來(lái)說(shuō)，個(gè)性的車(chē)型和精準的市場(chǎng)定位才是他們最需要的，而似乎ZDX就滿(mǎn)足以上兩點(diǎn)。

首先我們先來(lái)看下謳歌ZDX的車(chē)身尺寸，長(cháng)×寬×高分別為4887毫米×1994毫米×1595毫米的數據應該說(shuō)與其主要競爭對手X6還是比較接近的，雖然不如X6高，但是寬度方面還是要強于對手，另外，2748mm的軸距對于這款車(chē)來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)短，不過(guò)對于擅長(cháng)發(fā)揮整車(chē)內部空間的日系車(chē)型來(lái)說(shuō)，稍短的軸距似乎也不是什么太大的問(wèn)題。

謳歌ZDX的整車(chē)外觀(guān)應該說(shuō)還是可以讓人接受的，雖然有濃重的跨界車(chē)的感覺(jué)，不過(guò)不論是整車(chē)線(xiàn)條還是車(chē)身比例，謳歌ZDX都要比我想象中的樣子要好看一些，雖然車(chē)頭的設計還是一如既往的夸張，不過(guò)車(chē)身側面以及車(chē)尾部的設計還是讓整車(chē)給人的感覺(jué)比較容易讓人接受。

謳歌ZDX的內飾整體造型沒(méi)有像外觀(guān)那樣給我過(guò)多的驚艷感，畢竟有著(zhù)濃重本田車(chē)型風(fēng)格的內飾，雖然科技感和檔次感都很好，但是依舊讓我提不起什么興趣。但是不可否認，作為一臺售價(jià)必進(jìn)90萬(wàn)元的車(chē)型，ZDX的內飾整體做工以及細節方面的處理還是十分到位的，不論是軟性材料的使用還是真皮包裹的手感，都堪稱(chēng)上乘。

配置方面，ZDX秉承謳歌的傳統配置方面既沒(méi)有太大的驚喜也沒(méi)有任何缺失，氙氣大燈、十向調節真皮座椅，GPS導航，影音娛樂(lè )與ELS環(huán)立體高品質(zhì)音響系統等，中規中矩的豪華配置略顯得有些拖累ZDX的鮮明個(gè)性。

另外，謳歌ZDX也配備了謳歌經(jīng)典的SH-AWD四驅系統，這套四驅系統可以滿(mǎn)足前輪驅動(dòng)力30%-70%之間傳遞，后輪兩側車(chē)輪0-100%的驅動(dòng)力傳遞。對于VTM-4系統最大的進(jìn)化就是采用了直接形式電磁離合器，這種離合器可以更精確地控制驅動(dòng)輪左、右扭矩的分配。

動(dòng)力方面，謳歌ZDX配備的是一臺3.7升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率309馬力，最大扭矩370牛米。與之搭配的是6擋手自一體變速箱，而且為了凸顯整車(chē)的運動(dòng)性，所以方向盤(pán)也配備了手動(dòng)換擋撥片功能。