近期市場(chǎng)有關(guān)廣汽本田將投入10億元用于促銷(xiāo)的消息成為降價(jià)潮導火索，各大廠(chǎng)家一直盡力回避的價(jià)格戰終于拉開(kāi)序幕。該來(lái)的終歸要來(lái)，價(jià)格由市場(chǎng)決定。在中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的火爆增長(cháng)冷卻之后，各大品牌車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商面臨的共同問(wèn)題是，如何將車(chē)賣(mài)出去。

事實(shí)上，早在今年6月份，天籟、雅閣和凱美瑞這三款日系中級車(chē)的代表車(chē)型價(jià)格就已經(jīng)下調了近3萬(wàn)元。“中級車(chē)市場(chǎng)從未像現在這樣陷入惡性?xún)r(jià)格競爭。”經(jīng)銷(xiāo)商們表示。

●任務(wù)量不減庫存壓力增大

日系中高級車(chē)價(jià)格先破冰

當日本車(chē)企逐漸走出地震陰影后，車(chē)源恢復供應后的日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商們突然發(fā)現，2011年僅剩下4個(gè)月零一周的時(shí)間。而各大日系品牌廠(chǎng)商的全年任務(wù)并沒(méi)有減少，因此，日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們必須在最后這段時(shí)間加班苦干，以完成上半年因車(chē)源不足欠下的銷(xiāo)售任務(wù)功課。

“現在店內已經(jīng)開(kāi)始有庫存壓力了，而且隨著(zhù)新車(chē)的不斷到店，這種壓力還在增大。”某日系品牌4S店工作人員告訴記者，庫存量不斷增多也是車(chē)價(jià)下降的重要原因。

某廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商表示，按降價(jià)后的價(jià)格銷(xiāo)售凱美瑞屬于純虧損，但為了保證市場(chǎng)份額也只能如此。“而且凱美瑞的保養價(jià)格也比較便宜，因此店里經(jīng)營(yíng)的壓力比較大。”該經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

●新車(chē)型多豪華車(chē)下探

中高級車(chē)競爭最激烈

一汽大眾捷亞泰大興店總經(jīng)理谷亞雷表示，最早的家庭買(mǎi)車(chē)用戶(hù)進(jìn)入換購高峰期，而中級車(chē)屬于換購主力，加上今年限購導致消費者普遍提升購車(chē)標準，所以中高級車(chē)市場(chǎng)競爭最充分。

各大品牌廠(chǎng)商同樣意識到這一點(diǎn)，不但奔馳、寶馬等豪華車(chē)型通過(guò)國產(chǎn)將入門(mén)級車(chē)型下探至30萬(wàn)元之內爭奪中級車(chē)客戶(hù)，雷克薩斯、英菲尼迪等日系車(chē)進(jìn)口豪華品牌也紛紛推出低價(jià)車(chē)型搶占市場(chǎng)，高端品牌對中級車(chē)市場(chǎng)的沖擊非常明顯。

而中級車(chē)領(lǐng)域傳統車(chē)型的競爭格局也發(fā)生了顛覆性的變化，受大規模召回事件和地震導致車(chē)源緊張等因素的影響，日系品牌在中級車(chē)的領(lǐng)地被其他競爭對手蠶食不少。除了大眾、通用等強大對手外，雪鐵龍、標致、現代、起亞等廠(chǎng)商加快了中級車(chē)領(lǐng)域的擴張步伐。

目前，一汽-大眾新邁騰、上海大眾新帕薩特、上海通用新君越，日系品牌的天籟、雅閣、凱美瑞這幾款車(chē)型牢牢占據了中級車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的第一陣營(yíng)。除新邁騰上市時(shí)間不久外，其他車(chē)型的平均月銷(xiāo)售均過(guò)萬(wàn)輛或者接近萬(wàn)輛。緊隨其后的上海通用新君威、長(cháng)安福特蒙迪歐、北京現代索納塔、一汽豐田新銳志、一汽馬自達睿翼等車(chē)型的月銷(xiāo)量也超過(guò)5000輛。而上海大眾斯柯達昊銳、東風(fēng)雪鐵龍C5、東風(fēng)悅達起亞K5等車(chē)型也步步緊逼，新上市的東風(fēng)標致508更是被東風(fēng)標致公司寄予厚望。加上雷諾、斯巴魯等小眾進(jìn)口車(chē)型，中級車(chē)市場(chǎng)的競爭車(chē)型不下20款。

●價(jià)格因素仍是銷(xiāo)售主導

優(yōu)惠2萬(wàn)元成業(yè)內常態(tài)

充分競爭的最直接的結果就是降價(jià)促銷(xiāo)，有業(yè)內人士表示，決定產(chǎn)品銷(xiāo)量的4個(gè)重要因素，品牌、產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格。盡管很多4S店管理者認為中級車(chē)競爭中最重要的是品牌和產(chǎn)品力，但更多的一線(xiàn)銷(xiāo)售顧問(wèn)則表示，價(jià)格仍然是留住客戶(hù)的有力武器之一。“現在客戶(hù)來(lái)店咨詢(xún)時(shí)已經(jīng)對產(chǎn)品相當了解，而且普遍是在5到6款產(chǎn)品中比較，因此低價(jià)是成交的重要手段。”某銷(xiāo)售顧問(wèn)直言不諱地說(shuō)。

目前中級車(chē)領(lǐng)域價(jià)格優(yōu)惠過(guò)2萬(wàn)元已經(jīng)成為常態(tài)，除了日系三大品牌外，蒙迪歐、馬自達睿翼、K5、索納塔部分車(chē)型優(yōu)惠幅度均達到2萬(wàn)元以上。而且這種優(yōu)惠并不局限于北京地區，記者查詢(xún)眾多汽車(chē)網(wǎng)站的降價(jià)信息后發(fā)現，現在全國一線(xiàn)城市的汽車(chē)銷(xiāo)售優(yōu)惠力度都非常大。

從全國市場(chǎng)來(lái)看，一些熱銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格出現松動(dòng)，其中北京銷(xiāo)售緊俏的新帕薩特車(chē)型在南方某些地區現車(chē)充足，而新邁騰、一汽-大眾新CC等熱銷(xiāo)車(chē)型也基本上可以買(mǎi)到現車(chē)。

●降價(jià)蔓延至A級車(chē)領(lǐng)域

自主品牌生存將受擠壓

有銷(xiāo)售人員表示，中級車(chē)價(jià)格重心下移后，傳統A級車(chē)型的銷(xiāo)售將不可避免地受到?jīng)_擊。事實(shí)也是如此，馬自達6、2.0排量的雅閣和凱美瑞等車(chē)型大幅降價(jià)后，已經(jīng)分流了A級車(chē)中卡羅拉、科魯茲、朗逸、英朗等車(chē)型的部分客戶(hù)。

而A級車(chē)型為了保住市場(chǎng)份額，價(jià)格同樣也要繼續下調。目前，卡羅拉、科魯茲、朗逸、英朗等車(chē)型已經(jīng)大幅降價(jià)促銷(xiāo)。

由于產(chǎn)品定位相對較低，自主品牌車(chē)型一直憑借價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)行銷(xiāo)售，在這種競爭環(huán)境中受到的沖擊也最大。記者在走訪(fǎng)奇瑞、吉利、比亞迪、長(cháng)城、東南汽車(chē)等自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商后發(fā)現，多數自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售情況低迷。銷(xiāo)售情況較好的長(cháng)城汽車(chē)，主力車(chē)型C30也有接近10%的優(yōu)惠。