前言：東風(fēng)標致標致207率先以三廂車(chē)型上市，但市場(chǎng)表現讓東標大失所望，這里筆者就不闡述其中原因。兩廂207蓄勢待發(fā)，外觀(guān)上兩廂207的確要比三廂207具有一定優(yōu)勢，那么兩廂207是否能夠起到前來(lái)救駕的作用呢？就銷(xiāo)量而言，筆者預計兩廂207并不可能有很大的作為，除本田飛度和大眾POLO這兩個(gè)長(cháng)期霸占A0級領(lǐng)域的車(chē)型，目前市場(chǎng)表現差強人意的A0級兩廂車(chē)倒還真不少，以下筆者就將東標207（兩廂）、長(cháng)安鈴木雨燕、長(cháng)安福特馬自達新嘉年華(圖庫 論壇)（兩廂）以及上海大眾斯柯達晶銳四者做一番對比，看看各自都具有哪些可取之處和值得批判的地方。注：四格圖片的排列順序依次為-東標207（左上）、長(cháng)安鈴木雨燕（右上）、長(cháng)安福特馬自達新嘉年華（左下）和上海大眾斯柯達晶銳（右下）。

一． 外觀(guān)及尺寸

國內A0級領(lǐng)域存在一個(gè)怪圈，那就是兩廂車(chē)型在銷(xiāo)量上遠遠大于三廂車(chē)型。眼下這四款兩廂A0級小車(chē)除鈴木雨燕(圖庫 論壇)之外，其他三款均為新上市的車(chē)型，但它們實(shí)質(zhì)上都屬于同樣的市場(chǎng)定位，那就是個(gè)性化的兩廂小車(chē)。它們分別來(lái)自四個(gè)不同的國家，拋棄機械工程方面的因素，在外形設計上的確也反映了各自屬?lài)鴮?/span>A0級車(chē)型的審美特點(diǎn)。

標致207的外觀(guān)實(shí)際上和標致307改款后的外觀(guān)如出一轍，都采用了弧形大嘴的設計，頭燈給人感覺(jué)比206更加晶瑩剔透一些，現代感被提升上來(lái)，這也是307改款之后銷(xiāo)量有所回升的原因。整體而言，標致207兩廂的運動(dòng)感以及標致專(zhuān)利的法國浪漫風(fēng)情都有所升華，標致207兩廂在外觀(guān)上具有鮮明的特點(diǎn)；鈴木雨燕其實(shí)在歐洲市場(chǎng)和標致的206一樣也屬于很暢銷(xiāo)的A0級個(gè)性小車(chē)，但不知為何在國內市場(chǎng)的表現平平，并沒(méi)有大賣(mài)特賣(mài)。話(huà)雖如此，但是雨燕的外觀(guān)設計還是頗為搶眼的，鈴木的設計師在設計雨燕的時(shí)候絕對是借鑒過(guò)寶馬MINI(圖庫 論壇) COOPER的，所以雨燕在國內也被笑稱(chēng)為“山寨版”Cooper。飽滿(mǎn)而圓潤的車(chē)頭非�？蓯�(ài)，不光如此，車(chē)身側面以及尾部的設計也以圓潤為豬路線(xiàn)，充分體現了日本現代小車(chē)的卡哇伊風(fēng)格。

新嘉年華于今年3月上市，外觀(guān)設計由福特歐洲部全權負責，完全根據歐洲人的口味而來(lái)，所以感覺(jué)新嘉年華、蒙迪歐致勝還有S-MAX三者的共通元素還是比較多的，最經(jīng)典的地方就是三者共有的前臉X交叉式設計。新嘉年華的線(xiàn)條在這四款車(chē)型中最為硬朗，明顯的帶有跑車(chē)設計風(fēng)格，從側面看腰線(xiàn)傾斜的非常厲害。尾部的設計層次感很好，而且現代元素充實(shí)，飽滿(mǎn)而不失個(gè)性，有一點(diǎn)小S-MAX的味道；斯柯達晶銳應該說(shuō)也和MINI COOPER的設計有一點(diǎn)相同地方，比起雨燕，晶銳似乎更像MINI COOPER。A、B柱都被弱化，C柱被特別加大，仿佛整個(gè)車(chē)頂全部由C柱支撐，這也是MINI COOPER的設計精華之一。整體而言，晶銳是這四款小車(chē)中最為中庸的一員，這和大眾樸實(shí)無(wú)華的設計理念是有所牽連的，雖然斯柯達是一個(gè)單獨的品牌，但設計上受到大眾的影響還是很明顯。

尺寸方面，兩廂207長(cháng)寬高為：3900×1680×1468mm，軸距2450mm；除了車(chē)長(cháng)不同于三廂207之外，其他數據完全一樣。雨燕、新嘉年華以及晶銳的尺寸分別是：3695×1690×1510mm，3950×1722×1467mm和3992×1642×1500mm；三者軸距分別為：2390mm、2490mm和2465mm；從這些數據不難看出，四款小車(chē)均為標準的A0級車(chē)，在尺寸上兩廂207比206有微小的提升，它和雨燕的尺寸比較相仿；而新嘉年華和晶銳則又更為接近，后兩者比前兩者在尺寸上給人感覺(jué)要大一些。