2008年11月4日，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳云林與臺灣海峽交流基金會(huì )董事長(cháng)江丙坤在臺北簽署《海峽兩岸空運協(xié)議》。雙方同意開(kāi)通臺灣海峽北線(xiàn)空中雙向直達航路，并繼續磋商開(kāi)通臺灣海峽南線(xiàn)空中雙向直達航路及其它更便捷的航路。從此，從臺北到上海等城市，在這片被封閉了數十年的空域，來(lái)自海峽兩岸的貨機以及客機，都將自由暢通地飛行。

這一天，距離1967年1月13日，在這片海峽上空發(fā)生的最后一次空戰結束已40多年了。就當人們幾乎快忘卻那段血與火的歲月時(shí)，一本新出版的名為《地圖的發(fā)現(續)》的書(shū)，在不經(jīng)意間，翻開(kāi)了這頁(yè)真實(shí)存在的歷史。

驚訝:兩個(gè)迥異的版本

歷史的真實(shí)通常是以懸案的形式展現于后人面前，這場(chǎng)空戰也不例外。

《地圖的發(fā)現》的作者楊浪，因為一個(gè)偶然的機會(huì )，發(fā)現網(wǎng)上正在對1967年1月13日的那場(chǎng)空戰進(jìn)行激烈的討論，曾參加過(guò)對越邊境自衛作戰的楊浪，也不甘寂寞地投入了進(jìn)去。這時(shí)，他才發(fā)現，這場(chǎng)雙方對時(shí)間、地點(diǎn)、參戰人員都認同的戰斗，竟然出現了結果迥異的說(shuō)法。

“我沒(méi)有能力去臺海雙方的空軍部門(mén)收集關(guān)于這場(chǎng)空戰的權威記錄，所以，只能把媒體上的公開(kāi)報道進(jìn)行了細致的比對。”楊浪說(shuō)。

首先，楊浪引用的是我軍空軍航空兵第24師飛行員胡壽根介紹擊落敵機經(jīng)過(guò):

1967年1月13日中午12點(diǎn)半，指揮所通報國民黨空軍一架RF-104偵察機在四架F-104戰斗機掩護下，進(jìn)入福建晉江沿海一線(xiàn)偵察，命令我小分隊起飛四機執行反偵察攔截任務(wù)。當我機爬升至9000米時(shí)，傳來(lái)了指揮所的命令:“投副油箱開(kāi)加力。”胡壽根頓時(shí)血涌心頭，知道今天真要打了！

隨即發(fā)現了那架偵察機。按照地面命令，我機當即對敵機進(jìn)行攔截，敵機掉頭就往海上逃竄。正當我機追趕敵偵察機時(shí)，又接到指揮所通報說(shuō)，“右后方有敵機四架”。不一會(huì )兒胡壽根和戰友們果然發(fā)現在金門(mén)東邊低空埋伏了四架F-104戰斗機。它們企圖憑借速度快、裝備有“響尾蛇”導彈和電子雷達設備等條件，從右側方偷襲我機。指揮所判明敵機的偷襲企圖后，就將敵機的位置不斷通報我機:“120公里，110公里，100公里……”胡壽根一聽(tīng)，想今天豁出去也要把敵機打下來(lái)！

面對前有偵察機后有戰斗機，怎么打？他是僚機組長(cháng)3號機，就緊急向長(cháng)機報告說(shuō)，你想辦法把偵察機打掉，后面的(戰斗機)我來(lái)對付。就在這時(shí)，指揮所連續通報敵機位置“80公里，60公里”，速度很快，越來(lái)越近了。當敵機距胡壽根駕駛的飛機20公里時(shí)，他清楚地聽(tīng)到地面指揮員洪亮而果斷的命令:“右轉彎與敵機打對頭。”于是他以最快、最大的動(dòng)作量右轉反扣，一轉過(guò)來(lái)就發(fā)現了敵機。接著(zhù)他繼續右轉拉桿，迅速占領(lǐng)內側斜對頭有利位置，盯住敵機不放，直到距離敵機900米時(shí)，他迅速瞄準，三炮齊發(fā)，敵機當即翻滾，肚皮朝上拉著(zhù)黑煙往下栽。為證實(shí)是否打中要害部位，他又駕機大速度跟下去，直到看清敵機栽進(jìn)大海，他才放心地拉桿爬升同戰友一起勝利返航。

在這次空戰中，胡壽根從接到命令到打下敵機，又跟蹤被擊中的敵機，直到看清敵機葬身大海，整個(gè)過(guò)程僅用1分鐘時(shí)間，而用于攻擊的時(shí)間只有1。1秒，共射出48發(fā)炮彈，創(chuàng )造了空戰史上以“打對頭”戰法擊落敵機的光輝戰例。