“一直以來(lái)，自主品牌被政治化、妖魔化和神秘化了，應該澄清這種看法。”在7月8日北京舉辦的自主品牌汽車(chē)論壇上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司副司長(cháng)陳建國說(shuō)，“自主品牌是產(chǎn)業(yè)資本，如果沒(méi)有自主品牌的汽車(chē)企業(yè)，就僅僅是金融資本。”

　　被“妖魔化”的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，正遭遇合資品牌的持續打壓和市場(chǎng)的冷遇。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，今年上半年自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售152.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.07%，占轎車(chē)總量的30.81%，占有率比同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。

　　在7月8日~7月13日舉辦的第二屆中國品牌汽車(chē)博覽會(huì )上，一汽、東風(fēng)、華晨、吉利、奇瑞、華泰、宇通等18家汽車(chē)廠(chǎng)商展示了200余款自主品牌汽車(chē)、新能源車(chē)、概念車(chē)及電動(dòng)客車(chē)，希望借核心技術(shù)與新能源技術(shù)的全新展示，重新贏(yíng)得市場(chǎng)認可，突破來(lái)自合資品牌的市場(chǎng)圍攻。

　　芯的質(zhì)變

　　“下半年，東風(fēng)風(fēng)神會(huì )推出2.0L車(chē)型，隨著(zhù)具有完全自主知識產(chǎn)權的發(fā)動(dòng)機進(jìn)入生產(chǎn)和裝配，我們的車(chē)型將更加豐富。”東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮在博覽會(huì )上告訴記者。

　　本次汽車(chē)博覽會(huì )上，東風(fēng)風(fēng)神展示了自主芯e-TECO系列3款發(fā)動(dòng)機亮相。其中，e-TECO16發(fā)動(dòng)機是東風(fēng)風(fēng)神具有完全自主知識產(chǎn)權的高性能發(fā)動(dòng)機。

　　華晨汽車(chē)也帶來(lái)了大中華概念車(chē)、中華530、中華EV概念車(chē)等8款精品車(chē)型，3臺發(fā)動(dòng)機和一款Plug-in純電動(dòng)模型。其中，中華530是中華品牌在全新中級車(chē)平臺開(kāi)發(fā)的首款產(chǎn)品，將于今年上市。

　　剛剛走馬上任的華泰汽車(chē)集團執行副總兼總經(jīng)理侯海靖帶來(lái)了華泰轎車(chē)B11、B21、B11電動(dòng)車(chē)及高端SUV寶利格，以及5款清潔型轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機、3款變速器等展品。他表示，華泰汽車(chē)自主研發(fā)了國內第一款清潔柴油中高級轎車(chē)B11和SUV華泰寶利格整車(chē)系列。

　　在吉利展臺上，吉利旗下帝豪、全球鷹、英倫三大品牌14款最新研發(fā)和最新上市的主力車(chē)型參展。這次參展的6AT自動(dòng)變速器，是吉利集團2009年收購澳大利亞變速器公司DSlH后，對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行消化吸收后推出的新品。去年落戶(hù)湖南湘潭的DSIH國內基地已建成，今年就將在國內生產(chǎn)下線(xiàn)。

　　出口之路

　　“中國無(wú)疑是全球汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國，但是如果不能大量出口汽車(chē)，就遠不能稱(chēng)為汽車(chē)強國。”商務(wù)部產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍在論壇上表示。她認為，自主品牌汽車(chē)的出口量，是評價(jià)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力非常重要的因素。

　　與乘用車(chē)相比，商用車(chē)在出口領(lǐng)域具有更強的品牌優(yōu)勢。鄭州宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵認為，中國國內客車(chē)市場(chǎng)95%都是自主品牌，未來(lái)自主品牌大中型客車(chē)產(chǎn)業(yè)只有一條路可走，那就是走進(jìn)國際市場(chǎng)。

　　“2004年以來(lái)，中國自主品牌的大中型客車(chē)出口開(kāi)始大幅增長(cháng)，目前已銷(xiāo)往中東、非洲、南美、東南亞等地區。”王文兵說(shuō)。

　　“中國汽車(chē)出口量?jì)H占總產(chǎn)量的3%，而出口額僅占其國際汽車(chē)貿易總額的2%，這意味著(zhù)中國仍有很大的出口潛力。”劉少軍指出。