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近兩年來(lái)，隨著(zhù)居民私人汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)修理的需求越來(lái)越大，而眾多4S店高昂的配件和維修價(jià)格，汽車(chē)美容店、路邊私人修車(chē)店缺少信譽(yù)度的現狀，經(jīng)常讓車(chē)主們傷透腦筋，汽車(chē)的維修問(wèn)題已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。
4S店處于汽車(chē)維修絕對優(yōu)勢
據統計，2009年，僅因為汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量的投訴總量就比2008年提升了39.7％，而據業(yè)內人士分析，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的進(jìn)一步加大，汽車(chē)售后服務(wù)品質(zhì)將成為汽車(chē)消費矛盾的主要環(huán)節。
“目前能向車(chē)主提供維修保養服務(wù)的場(chǎng)所既有企業(yè)的品牌4S店，也有大型汽車(chē)連鎖美容中心以及一些獨門(mén)獨戶(hù)的汽車(chē)美容店，不同的場(chǎng)所服務(wù)和收費也不盡相同。”汽車(chē)投訴網(wǎng)專(zhuān)家大陳在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，其中當以品牌4S店的收費最貴，但其服務(wù)水平、流程都比較規范，每一道工序都有明確分工，而且整個(gè)車(chē)輛的維修、保養都有記錄，可以非常方便了解該車(chē)的狀況。連鎖美容中心的收費次之，而且一般都有預付折扣，服務(wù)水平和維修質(zhì)量也不錯，而且流程化程度也比較高，在價(jià)格方面更接近車(chē)主的消費心理水平。而一些獨門(mén)獨戶(hù)的美容店價(jià)格最低，門(mén)店也小，有些甚至是夫妻檔，也沒(méi)有什么所謂的流程、分工，基本上都是師傅帶徒弟的模式，主要依賴(lài)周邊住戶(hù)的光顧。
從目前來(lái)看，無(wú)論是在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還是在維修市場(chǎng)上，4S店都處于絕對優(yōu)勢地位。4S店是在1998年由歐洲引進(jìn)的一種以“四位一體”為核心包括整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式。記者從身邊有車(chē)的朋友處了解到，多數私家車(chē)車(chē)主在汽車(chē)維修時(shí)的首選都是4S店，理由也往往都是“有質(zhì)量保證”、“出了問(wèn)題有地方投訴”等涉及信譽(yù)度的原因。
4S店潛在問(wèn)題漸漸暴露出來(lái)
隨著(zhù)4S店在中國市場(chǎng)上的迅速普及，潛在的問(wèn)題也漸漸暴露出來(lái)，其中受到消費者詬病最多的一條就是價(jià)格過(guò)高。動(dòng)不動(dòng)就幾百上千元的維修費，讓不少車(chē)主“談修色變”。
近日記者在打車(chē)的時(shí)候碰到一臺尾燈壞掉的出租車(chē)，司機師傅說(shuō)尾燈已經(jīng)壞了快兩天了，但因為工作時(shí)間安排緊張，他還沒(méi)抽出時(shí)間去經(jīng)常光顧的修理店。“去4S店修太貴，換個(gè)燈都要比外面的店貴上兩倍，而且還不包括工時(shí)費在內。”那位司機說(shuō)。
記者在對比一些汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)上所提供的維修參考價(jià)時(shí)發(fā)現，僅以寶馬3系(圖庫 論壇)(報價(jià) 圖庫 口碑 論壇)為例，在二級維修店和4S店采用配件完全相同的情況下，除了更換空調濾清器的價(jià)格相差無(wú)幾外，其余的配件維修價(jià)4S店都比二級維修店高出12.74％到105.45％不等。
車(chē)主李先生對記者說(shuō)：“4S店的價(jià)格和路邊私人攤差別很大，比如做一個(gè)動(dòng)平衡，在4S店要好幾百，但在路邊店只要100多。再比如換一個(gè)伊蘭特(圖庫 論壇)1.6L的輪胎，在4S店要700-800元，而在汽配城只要400元。
“而最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，目前所有4S店的定價(jià)并不是市場(chǎng)調節的結果，而是壟斷下的定價(jià)模式，售后服務(wù)的利潤已經(jīng)遠遠超過(guò)4S店的銷(xiāo)售利潤，成為第一利潤來(lái)源。”大陳說(shuō)。中升集團董事長(cháng)黃毅在中升集團上市前夕自爆利潤內幕，聲稱(chēng)售后服務(wù)毛利達到50％，再度引發(fā)了大家對4S店服務(wù)利潤到底有多高的猜疑。
