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2011中國車(chē)市銷(xiāo)量下滑所引發(fā)的最直接反應，就是汽車(chē)企業(yè)利潤的大幅縮水。

4月汽車(chē)銷(xiāo)售數據亮相時(shí)，汽車(chē)行業(yè)上市公司一季報也相繼出爐：A股20家整車(chē)制造企業(yè)中，8家凈利潤出現負增長(cháng);眾多汽車(chē)零部件企業(yè)中，10家凈利潤出現負增長(cháng)。

廣汽長(cháng)豐(600991.SH)一季度報告顯示，公司虧損達1751.62萬(wàn)元，同期相比凈利潤大幅下降129.72%。而據相關(guān)統計數據，上市車(chē)企中廣汽長(cháng)豐是唯一一家凈虧損公司。

對此，廣汽長(cháng)豐的解釋是，產(chǎn)品銷(xiāo)量較上年同期減少及資產(chǎn)減值損失較上年同期增加。但實(shí)際上，一季度利潤減少的車(chē)企遠不止廣汽長(cháng)豐一家。一汽轎車(chē)(000800.SZ)、長(cháng)安汽車(chē)(000625.SZ)等8家凈利潤均為負增長(cháng)。

長(cháng)安汽車(chē)董事會(huì )相關(guān)人士表示，除汽車(chē)銷(xiāo)售優(yōu)惠政策退出、油價(jià)上漲以及部分城市治堵限購的外部因素外，公司業(yè)績(jì)下滑的主因是汽車(chē)市場(chǎng)相較于2010年的火爆轉為平穩，公司微車(chē)受到影響較大。

不僅如此，根據中汽協(xié)對國內17家重點(diǎn)車(chē)企的統計，一季度17家車(chē)企共完成利潤總額530.22億元，同比增長(cháng)8.66%，一季度月環(huán)比增幅顯著(zhù)回落。

中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚認為，按照慣例，汽車(chē)行業(yè)歷來(lái)是銷(xiāo)售額增幅高于產(chǎn)量增幅，利潤增幅高于銷(xiāo)售額增幅，但1~4月，利潤增速明顯低于銷(xiāo)售額增速，說(shuō)明車(chē)企效益在下降。