根據吉利與福特汽車(chē)達成的協(xié)議，2010年第一季度是福特給予吉利的融資期限。消息人士透露，最晚3月15日前，吉利就將完成各項融資準備，并于3月31日前簽訂最終交易合同。

　　3月3日晚，走出全國政協(xié)開(kāi)幕會(huì )場(chǎng)的吉利汽車(chē)掌門(mén)人李書(shū)福在接受本報采訪(fǎng)時(shí)，對該信息并未予以否認。

　　上述消息人士還透露，目前吉利融資準備基本就緒，只差最后一環(huán)，即沃爾沃中國工廠(chǎng)的選址問(wèn)題，“工廠(chǎng)選址關(guān)系到最后30億元左右人民幣的融資問(wèn)題。”

　　與此前坊間傳言吉利收購沃爾沃項目后，工廠(chǎng)已確定落戶(hù)北京亦莊經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區消息不同，該人士透露，截止本報發(fā)稿前，吉利仍在與多個(gè)地方政府進(jìn)行談判，尚未與北京亦莊開(kāi)發(fā)區簽訂正式合同。

　　收購資金只差最后一環(huán)

　　吉利收購沃爾沃項目新聞發(fā)言人袁小林不久前曾表示，“現在只能確定在第一季度前簽約，目前主要的工作是簽約前的法律文本確認。”

　　另有消息人士透露，按照早期規劃，吉利與福特曾有意在2月上旬簽訂協(xié)議，并且福特給予吉利的融資期限是2010年第一季度。

　　不過(guò)吉利在開(kāi)展沃爾沃并購項目談判的同時(shí)，還先后收購了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司和浙江中譽(yù)汽車(chē)，并在前不久與蘭州市人民政府簽訂項目合作協(xié)議，將吉利蘭州汽車(chē)項目擴建到12萬(wàn)輛規模。

　　此外，據上述消息人士透露，吉利收購沃爾沃的金額在15億至20億美元之間，16億美元左右的可能性最大。

　　作為一家民營(yíng)車(chē)企，吉利在短時(shí)間內頻頻收購、新增基地、產(chǎn)品推陳出新，李書(shū)福究竟是通過(guò)何種渠道獲得如此龐大的資金來(lái)源？

　　據知情人士透露，吉利此前收購DSI公司所耗費的5600萬(wàn)美金是由其香港上市公司融資所得，而收購浙江中譽(yù)汽車(chē)則是采取了雙方產(chǎn)權置換的方式，幾乎無(wú)現金支出。此外，吉利在蘭州擴產(chǎn)的資金由于有當地融資的支持，所需資金亦有限。

　　“吉利的產(chǎn)品計劃很早就已經(jīng)完成了布局，資金都在前期投入了，因此無(wú)礙吉利收購沃爾沃項目。目前，吉利收購沃爾沃的資金準備已基本就緒，中國工廠(chǎng)選址是完成收購資金的最后一環(huán)。”上述消息人士透露，一旦選址確定，當地地方政府將協(xié)助吉利完成30億元左右的人民幣融資。

　　值得一提的是，地方政府提供的這30億元融資屬于低息貸款，三年內吉利只需要支付三分之一左右的利息，三年后可根據情況，或吉利償還貸款，或地方政府以此資金入股吉利，整個(gè)協(xié)議內容相對寬松。

　　作為備選方案，一旦選址短期內難以確定，吉利還聯(lián)系了其他投資者，以保證順利完成上述金額的融資。

　　該人士還透露，除去上述30億元左右的融資，吉利收購沃爾沃的其他資金來(lái)源十分廣泛，多數已經(jīng)匯至收購主體的特殊項目公司賬上。

　　去年年底，吉利在北京組建了特殊項目公司，即北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司，欲通過(guò)該公司在瑞典注冊投資公司完成對沃爾沃的收購。該公司初期注冊資本2000萬(wàn)元，最后總注冊資本將逐漸增至80億至90億元人民幣，其中外資占股51%，中資占股49%，外資股東主要為吉利香港公司和海外戰略投資者。

　　據消息人士透露，在吉利與福特簽署收購合同時(shí)，吉利萬(wàn)源瑞典公司將向福特指定的資金托管賬戶(hù)匯入收購總額10%以?xún)鹊谋ＷC金，最終余款將在第二季度完成全部交割后付清。

　　目前，雖然吉利萬(wàn)源國際投資有限公司詳細的股東結構尚不清晰，但上述消息人士透露，透過(guò)香港上市公司和母公司融資，吉利最終的股比將在51%左右，是控股股東。

　　此外，在吉利的整個(gè)資本結構中還閃現著(zhù)多重身影，除去吉利香港上市公司的造血能力外，中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財團已經(jīng)承諾為李書(shū)福并購提供五年期的貸款，金額近10億美元。

　　2009年11月30日，吉利萬(wàn)源又與中國進(jìn)出口銀行、中國銀行簽訂了貸款協(xié)議，并在四周后完成了增資。另外，由瑞典當地政府擔保，多家歐盟國際銀行也已經(jīng)同意為其提供低息貸款。

　　投行也是吉利融資的重要渠道之一。去年9月份，吉利旗下香港上市公司 (HK.00175)與高盛資本合伙人(GSCP)簽署協(xié)議，GSCP通過(guò)認購可轉債及認股權證投資吉利汽車(chē)。吉利汽車(chē)在可轉債發(fā)行及認股權證獲全面行使后，將獲取25.86億港元 (約合3.3億美元)的資金。這不僅給吉利提供了實(shí)際的資金支持，更拉動(dòng)了其股票價(jià)格的不斷上漲，有利于融資。

　　李書(shū)福更愿談提案

　　相比吉利收購沃爾沃這一熱點(diǎn)問(wèn)題，作為全國政協(xié)代表，李書(shū)福本人更愿意談他的三個(gè)提案，即《關(guān)于中國產(chǎn)業(yè)轉型升級與教育改革協(xié)調發(fā)展的提案》、《關(guān)于做好應對 “汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)各項準備的提案》、《關(guān)于上調個(gè)人所得稅起征點(diǎn)并推進(jìn)個(gè)人所得稅改革的提案》。

　　在李書(shū)�？磥�(lái)，這三條議案中，雖然只有“汽車(chē)社會(huì )”提案涉及汽車(chē)業(yè)，但三者其實(shí)息息相關(guān)。個(gè)人所得稅調整提案意在為提高居民收入、增加購買(mǎi)力，產(chǎn)業(yè)轉型升級與教育協(xié)調發(fā)展有利于汽車(chē)社會(huì )的發(fā)展。

　　由于即將完成的吉利收購發(fā)達國家高端汽車(chē)品牌或將成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的案例之一，李書(shū)�！蛾P(guān)于中國產(chǎn)業(yè)轉型升級與教育改革協(xié)調發(fā)展的提案》備受關(guān)注。

　　提案認為，2008年以來(lái)的全球金融危機，深度暴露了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，產(chǎn)品附加值不高、主要依靠低價(jià)勞動(dòng)力產(chǎn)生利潤的外銷(xiāo)模式，遭遇重創(chuàng )，中國產(chǎn)業(yè)轉型升級已迫在眉睫。中國必須要改變簡(jiǎn)單、粗放的經(jīng)濟發(fā)展方式，實(shí)現由中國制造向中國創(chuàng )造的轉變。

　　或許為了避嫌，李書(shū)福并未用吉利收購沃爾沃一事去解釋產(chǎn)業(yè)轉型升級，取而代之的是認為產(chǎn)業(yè)升級轉型關(guān)鍵是人才，所以要與教育改革協(xié)調發(fā)展。

　　“中國經(jīng)濟現在面臨壓力，要實(shí)現產(chǎn)業(yè)的根本變革，就要真正做到環(huán)境友好、資源節約與人的素養全面提升。大規模地培養高素養的技術(shù)人才、管理人才、生產(chǎn)技師以及技工方面的人才，才能夠提高附加值，真正提升中國經(jīng)濟在國際上的競爭力。”已經(jīng)開(kāi)辦了吉利大學(xué)等學(xué)校的李書(shū)福希望為民辦大學(xué)爭取更多的政策支持。

　　當然，雖未提及更多收購沃爾沃事宜，但李書(shū)福該提案最后一條仍然與此相關(guān)，“希望國務(wù)院或有關(guān)部門(mén)能夠盡快出臺加快產(chǎn)業(yè)轉型升級的實(shí)用型政策，調動(dòng)中央、地方兩方積極性，把轉變經(jīng)濟發(fā)展方式作為對地方各級人民政府的重要考核指標，有效地引導、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，科學(xué)調控企業(yè)走出去、引進(jìn)來(lái)的頻率，加快提升企業(yè)走出去、引進(jìn)來(lái)的質(zhì)量，保護企業(yè)走出去、引進(jìn)來(lái)的積極性。”

　　業(yè)內人士分析，吉利收購沃爾沃項目雖然已經(jīng)獲得了發(fā)改委、商務(wù)部高層的支持表態(tài)，但從提案來(lái)看，作為民營(yíng)企業(yè)，李書(shū)福希望獲得更多的實(shí)質(zhì)性支持政策�！�