在本月即將開(kāi)展的2011年上海國際車(chē)展上，又將會(huì )有多款的重點(diǎn)中型車(chē)發(fā)布或亮相，而且其中不乏一些目前市場(chǎng)在售的熱門(mén)車(chē)型的換代車(chē)型，而且從近段時(shí)間的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況以及各廠(chǎng)家的產(chǎn)品線(xiàn)的劃分情況來(lái)看，之前一直占據絕對優(yōu)勢地位的緊湊型和SUV車(chē)型已經(jīng)不再像之前那樣獨大了，而中型車(chē)的成敗與否已經(jīng)可以從一個(gè)很大的層面來(lái)決定廠(chǎng)家未來(lái)的命運了。

而且現在的消費者已經(jīng)可以用“眾口難調”來(lái)形容了，之前簡(jiǎn)單的對于車(chē)輛大尺寸的需求已經(jīng)不能滿(mǎn)足現在消費者的多種方面的需求了，而且隨著(zhù)消費者年齡層的逐漸拉伸，不同年齡層的消費者對于車(chē)輛的需求也逐漸變得更加的豐富，更追求個(gè)性的造型、更追求時(shí)尚的配置、更追求全方位的功能，亦或是務(wù)實(shí)的追求簡(jiǎn)單的性?xún)r(jià)比，因此對于廠(chǎng)家而言，如果能將自己的產(chǎn)品做的足夠有吸引力，如何能在有限的條件下讓自己的產(chǎn)品線(xiàn)越發(fā)的豐富，都是未來(lái)擺在每一個(gè)廠(chǎng)家工作人員面前的現實(shí)問(wèn)題。

也許現在去談上海車(chē)展即將亮相或者上市的車(chē)型，對于大部分眼下就打算買(mǎi)車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)實(shí)際意義并不是很大，而近期上市的一些中型車(chē)似乎指導價(jià)值和借鑒意義會(huì )更強，而且今年以來(lái)不論是全新上市的起亞K5、沃爾沃S60還是搭載了全新發(fā)動(dòng)機的蒙迪歐-致勝、別克新君威，都應該算是時(shí)下非常熱門(mén)的中型車(chē)了，而今天的文章，我們就針對這四款車(chē)型，在介紹他們各自賣(mài)點(diǎn)的同時(shí)，也分析一下他們在眼下整個(gè)市場(chǎng)中的位置以及他們的競爭對手的情況，這樣對于想要購車(chē)的您來(lái)說(shuō)，將會(huì )有比較強的借鑒和指導價(jià)值了。

起亞K5

廠(chǎng)家指導價(jià)：15.98-24.98萬(wàn)元

首先先來(lái)介紹一下近期比較火熱的起亞K5吧，起亞近幾年的發(fā)展速度真的是讓我們有些驚訝，在國內的合資工資東風(fēng)悅達起亞的發(fā)展速度也非常讓人吃驚，在成功投放了智跑之后，東風(fēng)悅達起亞便帶著(zhù)在國外發(fā)布不久的全新車(chē)型K5來(lái)到了國內，并于上個(gè)月正式投放國內市場(chǎng)，而且在彼得希瑞爾的全新設計思路下，起亞的新款產(chǎn)品的整車(chē)風(fēng)格也是比較適合國內消費者的審美觀(guān)的。

外觀(guān)方面，一個(gè)車(chē)的成功與否首先要看的就是其外觀(guān)設計，而起亞K5全新的設計線(xiàn)條和設計理念在全新的團隊設計下成功的呈現在了我們的面前，圓潤的車(chē)頂曲線(xiàn)和上揚的車(chē)身腰線(xiàn)在整車(chē)的尾部融合在一起，并且獨具特色的是，起亞K5白色的車(chē)身與黑色的全景天窗組合在一起給人的感覺(jué)十分后現代，應該會(huì )符合大部分年輕消費者的喜好。

另外，造型夸張的前臉設計與LED燈組的搭配也還算比較協(xié)調，高配車(chē)型的18寸輪轂在運動(dòng)感上也不輸于任何競爭對手，起亞K5的車(chē)尾造型也十分凌厲，不論是整體線(xiàn)條設計還是尾燈的設計都給人很強的時(shí)尚感，這點(diǎn)確實(shí)與上一代的起亞車(chē)型帶給我們的感覺(jué)大相徑庭。

內飾方面，起亞K5的內飾整體科技感很強，做工也屬于比較高的水準，并且K5的側向駕駛席傾斜內飾設計也給人更多的高檔感，這樣也使駕駛位的相對空間更大。K5的中控面板區域將一些常用的功能鍵融合在一起，例如儀表盤(pán)、空調出風(fēng)口、空調控制區域、多媒體控制區域等等，融合后的效果還是不錯的。

在配置方面，K5應該也算是同級別車(chē)型中比較厚道的車(chē)型之一了，諸如藍牙電話(huà)、雙區空調、多功能方向盤(pán)、外接音頻AUX接口、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航等等你都能在K5的車(chē)身上看到，并且旗下的高配車(chē)型還配有GPS、ESP、全景天窗、座椅通風(fēng)和加熱等豪華配置。

在動(dòng)力方面，K5的選擇就要相對傳統一些了，2.0L和2.4L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機和6速手自一體變速箱的組合此前已經(jīng)在現代的ix35上面出現過(guò)，雖然自然吸氣的發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力爆發(fā)方面不如德系慣用的渦輪增壓那么強勢，但整車(chē)發(fā)動(dòng)機與變速箱的匹配還是非常具有性?xún)r(jià)比的，而且整車(chē)的燃油經(jīng)濟性還很不錯。

競爭對手方面，作為一款全新上市的車(chē)型，起亞K5的競爭對手其實(shí)就是那些主打運動(dòng)和時(shí)尚的合資品牌的中型車(chē)，例如別克君威、蒙迪歐-致勝以及一些日系的品牌，如傳統的雅閣、凱美瑞、天籟，以及馬自達的睿翼等等。

從產(chǎn)品本身角度出發(fā)，K5在產(chǎn)品的品質(zhì)、車(chē)輛的設計方面都還是有一定優(yōu)勢的，不過(guò)有礙于品牌知名度和對消費者的影響力，所以K5未來(lái)要面對的挑戰應該說(shuō)還是比較大的，跟其他品牌車(chē)型相比，K5的優(yōu)勢在于其外形和配置，而且與國際同步的速度也是較其他品牌比較快的地方，這些都是值得肯定的。