繼2009年登頂“世界第一”之后，中國車(chē)市今年依舊表現出良好勢頭，頭四個(gè)月甚至進(jìn)一步擴大對第二名美國車(chē)市的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為世界車(chē)市里唯一的“世外桃源”。

得中國者得天下，在剛剛結束的北京車(chē)展上，各跨國車(chē)企帶來(lái)了旗下最新款車(chē)型，并宣布這些車(chē)型將在國內生產(chǎn)；與此同時(shí)，本土車(chē)企不甘落后，戰略新車(chē)一一登場(chǎng)�！盾�(chē)天下》評選出了十款下半年即將上市的“重磅”車(chē)型，看看是否有滿(mǎn)足你需求的車(chē)型出現！

一、國產(chǎn)奔馳新E級

上市時(shí)間：6月

新E級已于去年以進(jìn)口車(chē)身份導入中國，許多人對它并不陌生。其最大不同在于車(chē)身加長(cháng)了140mm，達到5012mm，其中軸距突破3000mm，達到3014mm，超越奧迪A6L，與現款寶馬5系加長(cháng)相當。

點(diǎn)評：該車(chē)最大懸念在于定價(jià)，如果按照奔馳以往一貫“高舉高打”的價(jià)格策略，售價(jià)估計不菲。不過(guò)，出于對中國市場(chǎng)重視和對中國消費者的了解，國產(chǎn)新E級實(shí)行“低價(jià)＋加長(cháng)”的市場(chǎng)策略可能性極高。

二、東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

上市時(shí)間：年中

北京車(chē)展亮相之后，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳全面接受預訂，四個(gè)級別預售價(jià)格區間為7萬(wàn)~10萬(wàn)元，預計年中全面上市�，旕Y最大亮點(diǎn)在于它的小巧和靈活，設計以弧線(xiàn)為主，適合都市上下班代步，90km等速油耗僅為5.3L。

點(diǎn)評：瑪馳是東風(fēng)日產(chǎn)2010年重要戰略車(chē)型，彌補東風(fēng)日產(chǎn)小型車(chē)方面的空白，其成功與否直接關(guān)系東風(fēng)日產(chǎn)60萬(wàn)年銷(xiāo)售目標能否實(shí)現。有鑒于此，7萬(wàn)~10萬(wàn)元的預售價(jià)對于瑪馳而言，明顯偏高，但估計實(shí)際售價(jià)會(huì )有驚喜。

三、瑞麒G6

上市時(shí)間：年中

G6定位高于G5，是瑞麒的旗艦車(chē)型，其首次亮相已有很長(cháng)一段時(shí)間，但由于種種原因未能上市。4月初，瑞麒高層正式表態(tài)，G6年內鐵定上市。外觀(guān)大氣穩重、配置齊全是該車(chē)最大賣(mài)點(diǎn)，其軸距長(cháng)達2820mm，并搭載2.0T、6速手動(dòng)/5擋手自一體、ESP等高端配置。

點(diǎn)評：瑞麒是奇瑞突破“品牌天花板”的一大嘗試，自推出以來(lái)，一直備受爭議。瑞麒只能在懷疑聲中前進(jìn)，并用成績(jì)證明自己。無(wú)論G5還是G6，造車(chē)品質(zhì)都可以讓人放心，只是高售價(jià)讓人短時(shí)間內難以接受。坊間傳言G6價(jià)格可能高達25萬(wàn)元。

四、帕薩特CC

上市時(shí)間：第三季度

大眾一直以精良技藝聞名于世，設計并非其強項，帕薩特CC終結了這一傳統。帕薩特CC被譽(yù)為“大眾汽車(chē)迄今設計最美的車(chē)型之一”，也是汽車(chē)設計界頂級獎項“歐洲車(chē)身設計大獎”和德國紅點(diǎn)獎“最佳設計品質(zhì)獎”的擁有者。需要說(shuō)明，帕薩特CC并非一輛敞篷車(chē)或者房車(chē)，而是一款與奔馳CLK相似的四門(mén)轎跑。大眾破天荒地將它國產(chǎn)，實(shí)在是勇氣可嘉。

點(diǎn)評：從GTI，再到帕薩特CC，以及甲殼蟲(chóng)墨橘版，可以看出，大眾對中國個(gè)性車(chē)市場(chǎng)下了極大心血�？梢灶A見(jiàn)，國產(chǎn)之后，帕薩特CC價(jià)格將進(jìn)一步下調，讓喜歡操控，追求高性能的買(mǎi)家能夠買(mǎi)得起。但最令人擔心的是，國產(chǎn)后，帕薩特CC底盤(pán)、變速器以及發(fā)動(dòng)機調校能否保持“原汁原味”。