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上一期新車(chē)目錄發(fā)表不過(guò)半月，最新一期新車(chē)目錄就已“迫不急待”的快速跟進(jìn)，本期目錄中顯露出更多的新車(chē)正在排隊等待入市，其中不乏重量級車(chē)型。
CSA7182——榮威新車(chē)？
榮威550的編號是CSA7181，而此翻突然露面的CSA7182又會(huì )是什么車(chē)型？從上汽的新車(chē)編號規律來(lái)看，顯然沒(méi)有像南汽那樣同一車(chē)型出現兩個(gè)目錄編號，難道這是榮威550兩廂版本？這個(gè)編號可以說(shuō)是本期目錄中最大的懸念，一切都留待發(fā)改委資料的正式披露吧。
DFL7202/7250——日產(chǎn)奇駿
其實(shí)早在去年逍客上市之前東風(fēng)日產(chǎn)傳聞中的SUV車(chē)型一直是奇駿，不過(guò)計劃始終拗不過(guò)變化，最先出位的還是逍客，當然這并不代表奇駿的國產(chǎn)計劃就此擱置，起碼這期目錄中的新編號明確無(wú)誤的告訴我們，日產(chǎn)并未放棄。
作為一款略偏向越野的SUV車(chē)型，其目錄則已“7”字頭的轎車(chē)編號出現，讓人多少有些意外，要不是后綴的“越野乘用車(chē)”字眼提醒筆者，恐怕多數人會(huì )聯(lián)想到日產(chǎn)的某款新轎車(chē)。
動(dòng)力型號已無(wú)新意，MR20與逍客2.0L版本一致，雖然進(jìn)口車(chē)型中并無(wú)2.0L車(chē)型，不過(guò)廠(chǎng)家早已暗示國產(chǎn)車(chē)型上會(huì )增加2.0L低排量車(chē)型；至于QR25型則與帕拉丁的國產(chǎn)化車(chē)型——奧丁有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。變速器方面兩種排量都將匹配CVT與6MT變速器，看來(lái)是有備而來(lái)，計劃以逍客的陰柔與奇駿的剛勁來(lái)抗衡CRV與即將國產(chǎn)的RAV4，效果如何我們只能拭目以待。
HQ7101/7131——吉利熊貓1.0L與1.3L車(chē)型
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多數人會(huì )想當然的認為吉利熊貓限于發(fā)動(dòng)機艙的容積而只能采用1.0L發(fā)動(dòng)機，沒(méi)曾想到吉利還會(huì )將直列四缸1.3L發(fā)動(dòng)機一并塞入熊貓那本已夠小的機艙之中，其實(shí)在166期目錄中就已出現HQ7131的編號，只是從未向熊貓上靠攏。
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從吉利官方透露的信息來(lái)看，其售價(jià)將會(huì )從4萬(wàn)起步，是否具有沖擊力還很難預料，畢竟其相關(guān)配置還未曾暴光。
LZW7081/7101/7120——通用五菱新微車(chē)？
從新編號的延續性來(lái)看，前兩者本應屬于SPARK，雖然SPARK還未有國IV車(chē)型，但國IV不至于將SPARK另起爐灶重新編號吧？最大的可能還是五菱一直宣稱(chēng)的自主開(kāi)發(fā)的新一代微轎，而且其開(kāi)發(fā)計劃中提及的1.2L發(fā)動(dòng)機到是與最新出現的LZW7120完全吻合，至于其造型將會(huì )如何，則難以下定論，只能等待發(fā)改委的正式資料圖予以證實(shí)；發(fā)動(dòng)機方面毫無(wú)新鮮感，0.8L與1.0L與原有的相同，1.2L則與樂(lè )風(fēng)/樂(lè )騁的一致。
CA7201/7202/7251/7252——新馬自達6？
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CA7201和CA7202都是現銷(xiāo)款馬自達6普通三廂版與轎跑版（兩廂半型）的目錄編號，不過(guò)隨之出現的CA7251與CA7252則引起了歧義，2.5L發(fā)動(dòng)機屬于最新一代馬自達6的標配汽油機型之一，將其匹配現銷(xiāo)款車(chē)型的意義并不大，畢竟現銷(xiāo)款車(chē)型銷(xiāo)售低迷的原因并不在于動(dòng)力總成，再加上凱美瑞、08雅閣、致勝、新天籟等車(chē)型的競相參戰，沒(méi)有理由馬自達會(huì )自甘人后，此次出現的新老代號應該都是新一代馬自達6的目錄編號，由此也可以看出，新馬自達6將會(huì )首先推出2.0L與2.5L兩款車(chē)型分別取代現銷(xiāo)款2.0L與2.3L車(chē)型。
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新馬自達6的造型再次將“Zoom—Zoom”的設計理念提高一個(gè)層次，整車(chē)底盤(pán)和剛剛公布價(jià)格的致勝（新蒙迪歐）共享技術(shù)成果，可提供1.8L、2.0L、2.5L三款MZR汽油引擎和一款2.0L MZR—CD共軌柴油引擎，后者最大可迸發(fā)出103kw的功率，與之匹配的變速器應該會(huì )和致勝相近，當然1.8L與2.0L柴油機是否能引進(jìn)國產(chǎn)還需等待官方證實(shí)。新馬自達6能夠提供ABS、DCS、TC循跡防滑控制系統、AFS主動(dòng)轉向大燈、BAS剎車(chē)輔助系統、前座頸部保護頭枕、可潰縮踏板、6安全氣囊等諸多安全保障。另外新馬自達6將延續上一代的車(chē)型分類(lèi)，推出兩廂半、三廂、旅行三款車(chē)型。
FV7162/7202——新寶來(lái)
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朗逸上市之后消費者給予的反饋相當不錯，雖然同屬于大眾集團，但朗逸畢竟歸屬上汽集團旗下，業(yè)績(jì)自然與一汽無(wú)關(guān)，做為平臺戰略產(chǎn)物，大眾也未虧待一汽集團，同樣推出了新一代寶來(lái)，與朗逸形成南北夾擊之勢。
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新一代寶來(lái)的參數早以于北京車(chē)展上公之于眾，就是在原有的老款寶來(lái)（屬于PQ34平臺）基礎上拉長(cháng)至于2611mm的軸距，主攻點(diǎn)是改善后座空間，動(dòng)力方面通過(guò)表格可看出先期只提供1.6L與2.0L兩種發(fā)動(dòng)機，不過(guò)兩者并無(wú)太多亮點(diǎn)，勝在穩定可靠，到是六速Tiptronic手自一體變速器是其最大的亮點(diǎn)。
DC7165DB/DC7205DB——雪鐵龍C4五門(mén)版
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凱旋的“源頭”正是雪鐵龍C4，與標志307的性質(zhì)有些相同，當然級別上神龍公司做了不小的改動(dòng)，幾乎讓你看不出來(lái)凱旋與C4之間有多大的聯(lián)系，標志307兩廂版已經(jīng)上市，做為原型車(chē)的C4近期已公開(kāi)露面，并取名為“世嘉”，此翻新出現的代號與先期傳聞基本上吻合，特別是排量上。
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DC7165是原先賽拉的代號，第一眼看到編號首先聯(lián)想到的是賽拉復產(chǎn)，不過(guò)其后綴的DB字母泄露了天機，兩廂307的代號正是DC7164DB（國IV型號，國III型號后綴字母為AB），兩家同屬于PSA集團，合資公司的對外稱(chēng)謂也都為“神龍公司”，編號的相同自然沒(méi)有任何疑問(wèn)，同時(shí)廠(chǎng)家原計劃也是在今年的九月左右投放國產(chǎn)C4；DC7205DB的意義也同樣如此，都代表了五門(mén)版C4的排量型號。
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動(dòng)力方面與兩廂307完全一致，當然凱旋的定位和整備質(zhì)量是無(wú)法匹配1.6L發(fā)動(dòng)機，而C4的原汁原味到是正好相符，變速器方面也與307系列相同，提供4AT與5MT變速器。
NJ7250——名爵7系2.5AT型
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與名爵7系1.8L一樣，都將全面更換日本愛(ài)信公司的5AT變速器，其實(shí)此類(lèi)變速器與榮威系列相同，不過(guò)調校方面則完全是有南汽自身完成，其實(shí)正個(gè)計劃在上汽介入整合之前就已開(kāi)始，畢竟作為一款高端車(chē)型，沒(méi)有自動(dòng)檔讓人無(wú)法想象，至于換檔撥片是否會(huì )象榮威550那樣出現在配置清單中還需官方公布。
HFC7130/7150——江淮A137/138
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江淮原有的A級廠(chǎng)內代號為A107、A108，分別代表兩廂與三廂車(chē)型，不過(guò)本屆北京車(chē)展上正式改為A137和A138，其整車(chē)三圍尺寸為3965（4155三廂）/1650/1445mm，軸距為2400mm，與先前判斷的一致，就是基于現代千里馬改進(jìn)而來(lái)。
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動(dòng)力方面采用三菱的4G13S型發(fā)動(dòng)機，不過(guò)本期目錄中多出的7150型號自然代表的就是4G15S型發(fā)動(dòng)機，參數對于此類(lèi)1噸重的小車(chē)完全夠用。
HFC7200——江淮2.0AT車(chē)型
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江淮在自主品牌里對于基礎技術(shù)的重視是最到位的，但有些技術(shù)并不是一朝一夕就能改觀(guān)，這不，最新推出的2.0AT型賓悅的自動(dòng)變速器其實(shí)是由三菱提供，為此還將原有自產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機改為沈陽(yáng)航天三菱公司的產(chǎn)品，足見(jiàn)自主之路并無(wú)捷徑可尋。
HMC7164——海馬3兩廂？
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這會(huì )是什么車(chē)型？一時(shí)還無(wú)法判斷，HMC7165是海馬3的1.6L車(chē)型，而HMC7160則是福美來(lái)，憑空突現一個(gè)HMC7164，很有可能是海馬3的兩廂版本，當然一切都推測，具體信息還需資料的正式公布。
QCJ7180——F6 1.8L
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做為比亞迪現有的高端車(chē)型，幾個(gè)月前剛剛給業(yè)界帶來(lái)了不小的價(jià)格地震，2.0L的起步價(jià)格只需8.98萬(wàn)元，本以為這就是F6的排量與價(jià)格底線(xiàn)，沒(méi)曾想此次最新的目錄中再度出現QCJ7180E的編號，很多人首先聯(lián)想到的應該是從未上過(guò)國IV目錄的F3 1.8L車(chē)型，不過(guò)請注意后綴字母“E”，這個(gè)字母分別在QCJ7200E和QCJ7240E中出現，豪不起眼的字母代表的正是比亞迪對整個(gè)車(chē)型系列的具體規劃，如若后綴字母是“X”，則代表著(zhù)F8轎跑車(chē)，沒(méi)有后綴字母或是字母為“A”則代表著(zhù)F3系列。
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至于動(dòng)力性能也就無(wú)須太過(guò)奢望，雖然排量減小，但整備質(zhì)量的變化不大，看來(lái)性?xún)r(jià)比是F6 1.8L著(zhù)重考慮的重點(diǎn)。
SQR7151——A515
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其實(shí)早在前幾期目錄中就已出現過(guò)A515的新車(chē)編號，不過(guò)早期款的目錄編號是SQR7150，而非現在的SQR7151，除了編號的不同之外，其動(dòng)力總成也發(fā)生了變化，由原先的SQR476F型發(fā)動(dòng)機改為了現在的SQR477F型發(fā)動(dòng)機，而后者正是剛剛上市不久的旗云1.5L車(chē)型所匹配的發(fā)動(dòng)機。
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SQR477F型發(fā)動(dòng)機功率可達80Kw/6000rpm，扭矩也可達到140Nm/3000rpm，特別是其雙峰值扭矩線(xiàn)可以分別在低速與高速提供兩個(gè)扭矩高原，雖然相對于旗云會(huì )重上大約130公斤，但相比A516卻有能有效的減少60公斤左右的重量，而1.5L與1.6L的動(dòng)力性能卻相差不大，特別是扭矩峰值方面1.5L反到能戰些優(yōu)勢。
SQR7130——A113AMT
上個(gè)月其實(shí)有過(guò)相關(guān)諜照，本期目錄中出現的正是A113AMT的目錄編號，對于自主品牌而言，最為軟肋的并不是發(fā)動(dòng)機，而是變速器，特別是自動(dòng)檔變速器的開(kāi)發(fā)進(jìn)度非常緩慢，A113AMT雖然是基于手動(dòng)檔加裝電控執行器，但研發(fā)難度依然不小，奇瑞依然采用意大利瑪瑞利公司的產(chǎn)品。
SQR7180——瑞虎3 1.8AMT和A518AMT
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與此前144期發(fā)改委目錄中現身的A518自動(dòng)檔車(chē)型不同，此番露面的瑞虎1.8L與A518發(fā)動(dòng)機型號雖然完全一致，但變速器的型號已然改變，144期目錄中的A518采用的是DPO型4檔液力藕合型自動(dòng)變速器，也就是傳統意義上的自動(dòng)變速器，而瑞虎1.8L和本期目錄中的A518則為五速手自一體變速器，這自然就是在手動(dòng)檔上加裝電控執行器實(shí)現自動(dòng)功能的AMT變速器，此變速器應該還是奇瑞的合作商之一——意大利瑪瑞利公司的產(chǎn)品。
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除了實(shí)現自動(dòng)換檔功能外，AMT還能相應的克服自動(dòng)檔變速器所帶來(lái)的整備質(zhì)量的整加，很簡(jiǎn)單的對比一下A518與QQ308的手動(dòng)與自動(dòng)相應的整備質(zhì)量，就可看出AMT還是具有非常不錯的經(jīng)濟效益，畢竟其重量只需要相應的增加20公斤，而采用DPO之后則要增加46公斤；當然AMT的本身的成本價(jià)格也較AT更低。
SQR7163——旗云1.6雙燃料車(chē)
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新編號往往能讓人如墜迷霧，這期目錄中新出現的SQR7163是以往未曾見(jiàn)過(guò)的新編號，很多人可能會(huì )往新車(chē)上聯(lián)想，而實(shí)質(zhì)上此車(chē)是旗云1.6L雙燃料車(chē)型，有LPG和CNG兩種型號的車(chē)型，雖然毫無(wú)新意，但在近期因為油價(jià)的攀升，導致很多車(chē)主私下改裝天然氣，畢竟不夠正規，廠(chǎng)家適時(shí)推出正廠(chǎng)原貨改裝也不失為一個(gè)好辦法。
