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隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)競爭的日趨激烈，廠(chǎng)家對于一些核心概念的爭奪成為一道新的風(fēng)景。近日，昌河福瑞達和奇瑞瑞麒2打起了關(guān)于“微客三代”這個(gè)名號的口水戰。筆者認為，“微客三代”作為一個(gè)重要的產(chǎn)品定位，雖然有助于促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是消費者旁觀(guān)者清，要想在這場(chǎng)戰役中占得上風(fēng)，必須遵循以下三條原則。
原則一：先入為主
按照追根溯源的說(shuō)法，根紅方可苗正。先打出“微客三代”概念的一方自然要名正言順的多。
眾所周知，微客Ⅲ代是一新概念，它指第一、二代微客的升級換代車(chē)型。那么，原則上講，先提出這一概念的就是倡導者。那顯然是福瑞達啦，因為福瑞達早在去年5月份就上市了，而今年7月份瑞麒2才上市。當瑞麒2大張旗鼓地稱(chēng)自己為“第Ⅲ代微客開(kāi)山鼻祖”時(shí)，福瑞達第Ⅲ代微客的定位已基本深入人心了。據了解，到瑞麒2出世的時(shí)候，福瑞達已銷(xiāo)售了3萬(wàn)多輛了。
原則二：定位清晰
早在福瑞達上市之初，昌河汽車(chē)就明確為其定位：福瑞達是在“微客Ⅲ代”理念的指導下，昌河汽車(chē)博采轎車(chē)所長(cháng)，以轎車(chē)化理念打造的第一款“采用轎車(chē)配置、適用微客價(jià)格”的微客Ⅲ代車(chē)型。再來(lái)看瑞麒2，搜索今年7月份關(guān)于瑞麒2上市的報道，我們發(fā)現，相當一部分報道稱(chēng)其是：“奇瑞精心開(kāi)發(fā)的中國第Ⅲ代微型客車(chē)”、“一款小型化的MPV，即Mini MPV”。到底是微客，還是Mini MPV？難道二者是同一概念嗎？
相關(guān)資料顯示，二者不是同一概念。微客俗稱(chēng)小面包，是指發(fā)動(dòng)機氣缸總排氣量小于或等于1升的載客汽車(chē)。微客是單廂式結構，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機在一個(gè)框架結構內，發(fā)動(dòng)機被安放在駕駛員座位的后下方。它屬于交叉型乘用車(chē)，不屬于MPV、SUV、基本型乘用車(chē)、專(zhuān)用乘用車(chē)等。而現在的MPV首先要具備兩廂式結構，發(fā)動(dòng)機艙在車(chē)身最前方，布局以臥車(chē)結構為基礎，一般直接采用臥車(chē)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機，因而具有和臥車(chē)相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。
原則三：特征符合
據了解，瑞麒2采用前置前驅的轎車(chē)式驅動(dòng)方式，并且，駕駛艙與發(fā)動(dòng)機艙采用兩廂式設計，這樣的設計符合MPV的設計特征，因此，瑞麒2應該是一款小型MPV，而不是微客。而福瑞達的車(chē)廂形式為單廂，發(fā)動(dòng)機位置為中置，很符合微客的特征。
由于瑞麒2不是一款微客，所以也稱(chēng)不上具備微客Ⅲ代的特征。而福瑞達作為微客Ⅲ代的倡導者，以滿(mǎn)足城鄉創(chuàng )業(yè)者的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，在外形、動(dòng)力、空間、安全性、舒適性等方面實(shí)現了全方位升級。
首先，福瑞達融入了轎車(chē)的現代流行元素，曲線(xiàn)流暢，整體時(shí)尚新穎、穩重氣派，富有力量感，相比“平頭”的一代微客和“凸頭”的二代微客有了很大提升。同時(shí)，由于充分考慮了車(chē)輛的裝載性，福瑞達采用三排座椅布局，滿(mǎn)員可乘坐8人。其前排座椅和尾門(mén)之間的長(cháng)度達1950mm，裝載大件貨物輕而易舉。并且，它的中、后排座椅可放倒，能夠滿(mǎn)足車(chē)主的各種使用需要。
其次，福瑞達搭載的1.1L、1.3L兩種排量的發(fā)動(dòng)機采用全鋁合金制造以及閉環(huán)控制多點(diǎn)燃油噴射系統，動(dòng)力性能相比老款微客大大提升，其40～50km/h等速行駛油耗不大于6.4L。同時(shí)，福瑞達配備軟操縱換檔，5檔變速，換檔操作更輕便、舒適。另外，福瑞達車(chē)身前部的碰撞吸能區符合CMVDR 294碰撞法規；在縱梁等多個(gè)部位采用了厚2.0mm，400MPa高強度鋼，極大地提高了整車(chē)強度；梁架前部還設有壓饋吸能結構，可利用鈑金壓饋變形吸收碰撞能量，整車(chē)安全性能遠遠高于老款微客。
福瑞達以轎車(chē)化的外形設計和性能及MPV的多功能性、微車(chē)的價(jià)格很好地詮釋了“微客Ⅲ代”的概念，它既是微客Ⅲ代的倡導者，也是微客Ⅲ代的精品車(chē)型。無(wú)疑，在這場(chǎng)口水戰中誰(shuí)勝誰(shuí)負已很明確了。
