雖然福特在混合動(dòng)力技術(shù)方面有著(zhù)較多的技術(shù)儲備，但是傳統的燃油動(dòng)力車(chē)型畢竟擁有更低的成本；特別是環(huán)保柴油動(dòng)力在能耗比方面的優(yōu)勢讓福特看到了新希望，福特近日就發(fā)布了一款節能版的�？怂�ECOnetic車(chē)型，這也是目前�？怂辜易瀹a(chǎn)品中燃油經(jīng)濟性最高的產(chǎn)品，因為它的百公里油耗居然只有3.5升。

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�？怂笶COnetic將于下周在歐洲首發(fā)亮相，在動(dòng)力部分來(lái)看，其使用了一臺1.6升的Duratorq TDCi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力表現方面并沒(méi)有太多的看點(diǎn)，最大功率也只有104馬力；但是相比傳統的福特柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)偏重節油的燃油噴射控制系統的設計以及改進(jìn)渦輪系統、增強冷卻系統之后帶來(lái)了本質(zhì)的變化；另外車(chē)型還引入了發(fā)動(dòng)機啟/停裝置，同時(shí)制動(dòng)力回收系統也可以進(jìn)一步降低油耗，減少污染物排放。根據官方的數據來(lái)看，�？怂笶COnetic的百公里油耗不但只有3.5升，其每公里二氧化碳排放也只有95克，已經(jīng)可以達到原本要2015年才會(huì )執行的歐洲6號排放規范的需求。

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當然了，全新升級的6速的Durashift變速箱也是一個(gè)看點(diǎn)，新的結構和工藝讓變速箱換擋更暢快，同時(shí)也減少了摩擦，延長(cháng)了使用壽命。接下來(lái)福特ECOnetic在外觀(guān)上就會(huì )有一些不同之處了，整車(chē)加裝了整體式的防護罩和擾流板，目的就是為了提升車(chē)身的一體化程度，減少風(fēng)阻；而低風(fēng)阻設計的輪轂并不會(huì )降低車(chē)型的穩定性，反而提高高速行駛時(shí)的穩定性；此外福特ECOnetic還特別使用了低滾阻力輪胎，幾乎在任何可以節能的地方都進(jìn)行了節能。

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內部配置和設計方面，�？怂笶COnetic同普通�？怂共顒e不大，但是其格柵系統采用了主動(dòng)控制式設計，可以根據需要開(kāi)閉格柵的輔助進(jìn)氣功能，這在一定程度上也可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻；儀表盤(pán)部分還提供了駕駛模式經(jīng)濟性的指示功能，它會(huì )根據用戶(hù)的駕駛習慣進(jìn)行評級，從而幫助用戶(hù)實(shí)現節能的駕駛模式。

�？怂笶COnetic在下周展示之后就會(huì )進(jìn)行最后的調校和設定了，而車(chē)型預計正式上市時(shí)間可能會(huì )是在今年年底或者明年年初。