在首款產(chǎn)品S30月產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5000輛之際，東風(fēng)風(fēng)神如期啟動(dòng)第二款新車(chē)上市進(jìn)程。去年12月29日，風(fēng)神H30兩廂轎車(chē)在武漢下線(xiàn)，并將于1月份在成都上市，指導價(jià)在8萬(wàn)-10萬(wàn)元之間。東風(fēng)希望H30進(jìn)軍主流A級兩廂車(chē)市場(chǎng)，突出其時(shí)尚實(shí)用的風(fēng)格。

作為基于S30平臺開(kāi)發(fā)的兩廂轎車(chē)，H30動(dòng)力系統及軸距均與S30相同。H30車(chē)身尺寸為4268/1740/1482mm，比S30略高。不過(guò)，作為兩廂車(chē)，H30定位更加年輕運動(dòng)，在前部造型和S30保持一致基礎上，H30還增添了更多時(shí)尚運動(dòng)元素，LED炫光后尾燈直達頂部，還配備了鷗翼式擾流板，與車(chē)身前部造型有機融合。

同時(shí)，H30也注重實(shí)用，在S30基礎上對內飾輪胎等方面進(jìn)行升級，后排采用6/4分離座椅，翻轉后可與行李廂地板平齊，使儲物空間擴展到1137升。

按照東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理李春榮的規劃，當S30月產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5000輛之時(shí)，就會(huì )迅速啟動(dòng)第二款產(chǎn)品的上市工作，如今這一時(shí)機已提前到來(lái)。截至目前，上市5個(gè)月的S30累計產(chǎn)銷(xiāo)已超過(guò)18000輛，提前完成今年目標，并在12月產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5000輛。李春榮表示，東風(fēng)風(fēng)神明年初步制定6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，但就實(shí)際而言，完成8萬(wàn)輛也不存在太大問(wèn)題，只是從投入產(chǎn)出比考慮，一開(kāi)始不必過(guò)于追求銷(xiāo)量。

據透露，在H30上市之后，東風(fēng)風(fēng)神還將于上半年推出S30混合動(dòng)力轎車(chē)，并在下半年推出基于S30平臺的跨界車(chē)型。

■ 設計師說(shuō)

東風(fēng)造型設計室主任鄭素霖:

設計是在吵架中完成的

和S30一樣，風(fēng)神H30依然是東風(fēng)聯(lián)手喬治亞羅公司合作設計的產(chǎn)品，不過(guò)，東風(fēng)在產(chǎn)品最終定型方面有最終決定權。東風(fēng)汽車(chē)造型設計室主任鄭素霖笑言：“做設計研發(fā)其實(shí)是在吵架中完成的，充分的爭論是形成一個(gè)最佳造型的前提，S30和H30的設計均是如此。”

鄭素霖此前曾全程參與了東風(fēng)日產(chǎn)騏達和頤達的設計工作，擁有豐富的造型設計經(jīng)驗。談及S30的造型時(shí)他表示，其實(shí)S30的外形設計基本是東風(fēng)原創(chuàng )的。“當時(shí)，東風(fēng)與喬治亞羅分別給出了4套和6套設計方案，不過(guò)喬治亞羅的方案后來(lái)均被否定，其尚未能完全體現中國消費者的真正需求和消費趨勢，當時(shí)東風(fēng)定下的造型特征是‘穩健的時(shí)尚”，并融合了喬治亞羅提出的動(dòng)感特征。”

本報記者 尹蔚