在4月的上海車(chē)展上，那款酷似勞斯萊斯的大型豪華車(chē)GE雖然讓吉利集團出盡風(fēng)頭，但它終究離現實(shí)太遠，短時(shí)間內很難量產(chǎn)，而且在市場(chǎng)上基本沒(méi)有什么生存空間。目前的吉利集團，若想發(fā)展壯大、獲得更多的市場(chǎng)份額，還是要仰仗那些并不起眼但很卻很有實(shí)力的10萬(wàn)元以?xún)冉?jīng)濟型轎車(chē)。帝豪作為吉利集團全新品牌之一，將在本月底迎來(lái)自己的第一款新車(chē)EC7。

上海車(chē)展亮相和長(cháng)春車(chē)展參展，讓消費者對帝豪EC7的外觀(guān)、內飾早已不再陌生，騰訊汽車(chē)近日收到的幾張兩廂車(chē)型EC7-RV路試諜照，雖然不能帶來(lái)太多新鮮感，但它卻傳達著(zhù)這款車(chē)即將上市的信息。從諜照中可以看出，最終上市的量產(chǎn)版車(chē)型與車(chē)展上展出的車(chē)型差別并不大。據悉，帝豪EC7系列車(chē)型將于本月28日在吉利的寧波生產(chǎn)基地下線(xiàn)。

筆者手中掌握的資料顯示，帝豪EC7是一款標準的緊湊型車(chē)。其4635mm（兩廂車(chē)型4397mm）、1470mm、1789mm的長(cháng)寬高和2650mm的軸距，在國內緊湊型車(chē)市場(chǎng)中，屬于絕對的大塊頭，在軸距上超過(guò)它的車(chē)型并不多。與直接競爭對手奇瑞A3、比亞迪F3R、駿捷FSV/FRV等車(chē)型相比，帝豪EC7在外形尺寸方面具有一定優(yōu)勢。

動(dòng)力性方面，帝豪EC7并不存在任何懸念。吉利自主研發(fā)的1.5L、1.8L 兩款直列4缸16氣門(mén)CVVT MPI發(fā)動(dòng)機將肯定會(huì )出現在它身上。1.5L發(fā)動(dòng)機最大功率78kw/6000~6200rpm、最大扭矩135Nm/4800rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機最大功率102kw/6200rpm、最大扭矩172Nm/4200rpm。單就發(fā)動(dòng)機最大功率、扭矩輸出而言，這兩款發(fā)動(dòng)機都達到了同級別車(chē)中的較高水平。EC7手擋車(chē)型采用的5擋手動(dòng)變速箱并無(wú)太多亮點(diǎn)，自動(dòng)擋車(chē)型配備的CVT變速箱倒是很值得期待，它也因此成為自主品牌同級別車(chē)中首款采用CVT變速箱的車(chē)型。相比主要競爭對手的4擋自動(dòng)變速箱，帝豪EC7在自動(dòng)變速箱技術(shù)上更有優(yōu)勢。

配置豐富一向是自主品牌的優(yōu)勢所在，帝豪EC7當然會(huì )很好繼承這一傳統。倒車(chē)雷達、電動(dòng)天窗、真皮座椅、車(chē)載DVD、自動(dòng)空調等配置出現在高配車(chē)型上幾乎不存在任何懸念，它們可以在一定程度上提升EC7的產(chǎn)品形象，滿(mǎn)足消費者對舒適性配置的需求。安全性配置方面，ABS、EBD、前排雙氣囊、前后四輪盤(pán)式制動(dòng)的組合當然也沒(méi)有任何懸念，較有賣(mài)點(diǎn)的頭部氣簾也會(huì )出現在高配置車(chē)型上。像ESP、ASR這樣的高端主動(dòng)安全配置，則基本不會(huì )出現在EC7身上。和以往的吉利品牌車(chē)型一樣，帝豪EC7的高配置依舊體現在舒適性配置方面。