在老通用倒下與新通用組建的動(dòng)蕩中，從產(chǎn)品層面上看，通用在中國市場(chǎng)上并沒(méi)有受到太多的影響，除了剝離或暫停旗下兩個(gè)進(jìn)口品牌（歐寶和薩博）的運營(yíng)外，別克品牌和雪佛蘭品牌正在以一種全新的姿態(tài)前進(jìn)。

新君威和新君越構成的別克中高級陣營(yíng)在今年下半年會(huì )形成合力，而以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV正加速?lài)�產(chǎn)化進(jìn)程，作為上海通用品牌陣營(yíng)中主打中低端市場(chǎng)的雪佛蘭品牌，今年的重點(diǎn)不僅僅是上市不久的科魯茲，根據騰訊汽車(chē)從上海通用東岳獲得的獨家消息顯示，前階段傳聞的新一代賽歐也將在下半年投產(chǎn)，上市時(shí)間初步選定為第四季度。

老款賽歐SRV

賽歐，這是國內首款進(jìn)入10萬(wàn)售價(jià)區間的三廂家用轎車(chē)，在經(jīng)歷小別克、換標雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續產(chǎn)品的跟進(jìn)，在三廂樂(lè )風(fēng)出品后，賽歐無(wú)奈地選擇了停產(chǎn)。兩年后的現在，上海通用決定重啟‘賽歐計劃’，對于這款神秘車(chē)型，接下來(lái)騰訊汽車(chē)將為您帶來(lái)最新的可靠解析。

原型車(chē)并非來(lái)自歐寶Corsa

考慮到上海通用的整合能力，當業(yè)界傳出上海通用東岳將重新生產(chǎn)新一代賽歐產(chǎn)品時(shí)，不少媒體朋友們都不約而同地認為這款內部代號為NGS（即Next Generation Small-Car）的雪佛蘭新車(chē)將基于歐寶Corsa可賽的產(chǎn)品基礎上打造。不過(guò)，根據筆者上海通用東岳的朋友介紹，上海通用非常低調開(kāi)發(fā)的這款小車(chē)將在現款在售的樂(lè )風(fēng)T250平臺誕生。

歐寶Corsa-前側外觀(guān)圖

至于通用全球最新的小型車(chē)Gamma平臺，相關(guān)人士透漏，上海通用將留給雪佛蘭樂(lè )騁(圖庫 論壇)與樂(lè )風(fēng)的換代車(chē)型。不過(guò)，新一代賽歐除了在平臺上參照現款樂(lè )風(fēng)的技術(shù)，在國人較為看重的外觀(guān)與內飾方面，泛亞技術(shù)中心將充當外科醫生的角色。據悉，新一代賽歐在上海通用內部完整的產(chǎn)品代號為Sail NB NGS，Sail表明這款車(chē)仍將以賽歐之名上市，NB意為Notchback（三廂房車(chē)），NGS-CAR意為New Generation- Small car（新一代小型車(chē)）。

動(dòng)力系統采用1.2L和1.4L正如之前提到的，新一代賽歐在平臺上將參照現款樂(lè )風(fēng)的技術(shù)，而新一代樂(lè )風(fēng)將基于通用全球最新的小型車(chē)Gamma平臺上打造，不難推測，新一代賽歐將定位于樂(lè )風(fēng)之下。

歐寶Corsa-后側外觀(guān)圖

泛亞技術(shù)中心的朋友告訴筆者，新一代賽歐的價(jià)位區間將介于新樂(lè )馳與新樂(lè )風(fēng)之間，考慮到新樂(lè )風(fēng)與科魯茲的懸接關(guān)系，新樂(lè )風(fēng)的售價(jià)將繼續保持在7萬(wàn)-10萬(wàn)之間，而新一代賽歐目前的規劃價(jià)格(產(chǎn)品研發(fā)階段的出發(fā)點(diǎn))將是上海通用旗下性?xún)r(jià)比最為突出的三廂轎車(chē)，銷(xiāo)量是第一目標，預計售價(jià)5萬(wàn)-7萬(wàn)之間。

上海通用內部相關(guān)人士還透漏，新一代賽歐車(chē)型進(jìn)入的將是自主品牌占據大部分份額的入門(mén)級三廂車(chē)市場(chǎng)，為了控制成本獲得競爭優(yōu)勢，新一代賽歐的動(dòng)力系統將采用由上汽通用五菱發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)提供的1.2L和1.4L，主要零部件也會(huì )盡量和其它車(chē)系共用。從這也可以看出，上海通用推出新一代賽歐很想復制當年賽歐上市時(shí)取得的轟動(dòng)效果——適當的時(shí)機與夠低的價(jià)格。

投產(chǎn)時(shí)間預計為今年第四季度

早在上海車(chē)展開(kāi)幕之前，便有媒體猜測新一代賽歐將在本屆車(chē)展中亮相，遺憾的是，我們并沒(méi)有在通用聯(lián)合展臺上看見(jiàn)新賽歐的身段。不久前，有傳聞?wù)f(shuō)新賽歐將于7月份上市，不過(guò)根據上海通用高調的營(yíng)銷(xiāo)習慣，新君越至今都還沒(méi)上市，但預熱與宣傳工作早在去年底就已展開(kāi)，所以，筆者推測新一代賽歐的國產(chǎn)上市時(shí)間并不會(huì )這么‘迅速’。

上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心

根據騰訊汽車(chē)獲得的最新消息，新一代賽歐目前正處于試裝階段，近期不時(shí)有廣西柳州生產(chǎn)的1.2L發(fā)動(dòng)機運往煙臺。相關(guān)人士透漏，新一代賽歐將在第四季度才進(jìn)行批量生產(chǎn)，宣傳預熱工作估計會(huì )安排在第三季度啟動(dòng)，而投放市場(chǎng)上市的時(shí)間則初步定在年底。

作為泛亞中心在樂(lè )風(fēng)平臺上精心打造的一款本土化產(chǎn)品，定位于上海通用旗下最為親民的三廂轎車(chē)，意圖很明顯，新一代賽歐就是為了銷(xiāo)量而來(lái)，價(jià)格也將極具誘惑力。據悉，該款產(chǎn)品還將出口多個(gè)國家，甚至打回北美市場(chǎng)，令筆者疑惑的是，頑固的UAW工會(huì )能同意所謂的勞動(dòng)力轉移嗎？也許，中國市場(chǎng)才是王道，于新一代賽歐而言。（文/楊子）