雖然遠艦和歐菲萊斯兩款車(chē)型在中國市場(chǎng)并不成功，但這并未影響到起亞汽車(chē)打進(jìn)國內中級車(chē)市場(chǎng)的決心。隨著(zhù)其全新中級車(chē)Cadenza凱尊在北京車(chē)展上正式亮相，這款歐洲風(fēng)格十足的全新車(chē)型也將于8月19日正式與中國消費者見(jiàn)面。

北京車(chē)展的亮相，讓不少潛在消費者與起亞凱尊有了足夠親密的接觸。相比歐菲萊斯那副讓國人有些難以接受的古怪外表，凱尊在外形設計上顯然要更符合國內消費者的審美標準。如果將車(chē)頭起亞車(chē)標遮住，甚至會(huì )有不少人錯把它當成一款歐洲車(chē)。彼得•希瑞爾這位前大眾集團首席設計師的加盟，確實(shí)讓起亞在車(chē)輛設計方面有了明顯的進(jìn)步。

超越絕大多數中級車(chē)的車(chē)身尺寸，是起亞凱尊在不俗外形設計之外的又一優(yōu)勢。從廠(chǎng)家公布的數據來(lái)看，這款韓系中級車(chē)的長(cháng)寬高分別為4965mm、1850mm、1475mm，其軸距更是達到了2845mm。即便是與中級車(chē)標桿車(chē)型本田雅閣相比，凱尊在車(chē)身尺寸和車(chē)內空間方面，也是絲毫不處于下風(fēng)。對于喜歡大車(chē)的中國消費者來(lái)看，凱尊應該會(huì )在他們那里獲得不錯的第一印象。

動(dòng)力系統方面，在韓國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的起亞凱尊有2.4L、2.7L、3.5L三款汽油車(chē)型。據騰訊汽車(chē)目前得到的相關(guān)消息顯示，首批上市的起亞凱尊主打車(chē)型為2.4L車(chē)型。從數據上看，其180ps（132.3kw）/6000rpm的最大功率和23.5kgm（230Nm）/4000rpm的最大扭矩相比雅閣、凱美瑞2.4L車(chē)型并不處于下風(fēng)。除了表現不俗的動(dòng)力輸出之外，凱尊所配備的6速手自一體變速箱也在一定程度上提升了它在動(dòng)力系統方面的技術(shù)含量。

除了將成為銷(xiāo)售主力的2.4L車(chē)型，高端的3.5L車(chē)型也極有可能在適當的時(shí)候被起亞帶入中國市場(chǎng)，以提升凱尊的產(chǎn)品形象。在動(dòng)力輸出方面，這款起亞3.5L發(fā)動(dòng)機的最大功率、扭矩分別達到290ps（213.15kw）/6600rpm、34.5kgm（338.1Nm）/5000rpm.。相比本田雅閣3.5L車(chē)型的206kw/6200rpm、339Nm/5000rpm，凱尊3.5L車(chē)型在動(dòng)力輸出方面甚至還具有些許的優(yōu)勢。

配置豐富歷來(lái)是韓系車(chē)吸引國內消費者的殺手锏，從北京車(chē)展上亮相的那臺凱尊展車(chē)來(lái)分析，它在配置方面的表現決不會(huì )讓人失望。氙氣大燈、倒車(chē)影像系統、GPS導航、前后泊車(chē)雷達、全景天窗、真皮四幅多功能方向盤(pán)、DVD音響系統、左右分區獨立自動(dòng)空調、發(fā)動(dòng)機無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統、車(chē)道偏離警示系統（LDWS）、ESC車(chē)身穩定控制系統、方向盤(pán)/座椅加熱等配置都會(huì )出現在配置單中。對于一款定位于公務(wù)中級車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，豐富的舒適性配置是它成功的基本條件。

價(jià)格是決定起亞凱尊這款“身體素質(zhì)”不錯的韓系中級車(chē)能否在中國市場(chǎng)站穩腳跟的關(guān)鍵因素。從之前起亞歐菲萊斯2.7L、3.8L車(chē)型23.9~30.8萬(wàn)元的官方售價(jià)來(lái)判斷，以2.4L排量起步的凱尊，其價(jià)格門(mén)檻應該不會(huì )超過(guò)23萬(wàn)元。

來(lái)自起亞韓國官方網(wǎng)站的價(jià)格資料顯示，凱尊2.4L車(chē)型的售價(jià)為2880萬(wàn)韓元（約合人民幣16.52萬(wàn)元）。先于凱尊進(jìn)入中國市場(chǎng)的索蘭托，其2.2L柴油四驅車(chē)型的售價(jià)為2977萬(wàn)韓元（約合人民幣17.07萬(wàn)元），后者的價(jià)格是前者的1.0334倍。以進(jìn)口索蘭托2.2L車(chē)型23.48萬(wàn)元的官方售價(jià)為基礎推算，進(jìn)口凱尊2.4L車(chē)型的起步價(jià)格應該在22萬(wàn)元左右。結合國內中級車(chē)標桿車(chē)雅閣2.4L車(chē)型21.98萬(wàn)元的官方售價(jià)，凱尊2.4L車(chē)型很可能定出相同的價(jià)格，以求盡可能的提升產(chǎn)品競爭力。

從車(chē)輛整體素質(zhì)來(lái)衡量，起亞凱尊在車(chē)內空間、技術(shù)含量和制造工藝方面并不輸給雅閣、凱美瑞等車(chē)型，如何提示產(chǎn)品形象和品牌號召力，是擺在起亞人面前的一道難題。雅閣、凱美瑞牢牢占據中級車(chē)銷(xiāo)售排行榜前列，進(jìn)口現代雅尊在價(jià)格接近的情況下依然不能打開(kāi)市場(chǎng)和國產(chǎn)現代御翔/領(lǐng)翔的潰敗，都從一個(gè)側面反應出國內中級車(chē)消費者在購車(chē)時(shí)對品牌的看重，而這也恰恰是韓系中級車(chē)所最欠缺的要素。

以目前國內中級車(chē)消費者的實(shí)際需求來(lái)分析，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的起亞凱尊很難得到市場(chǎng)的認可，因為絕大多數人更愿意用相同的價(jià)格買(mǎi)輛雅閣或凱美瑞。對于起亞來(lái)說(shuō)，如果真想在中級車(chē)市場(chǎng)有所作為，那就不妨大膽一點(diǎn)讓凱尊落戶(hù)東風(fēng)悅達起亞國產(chǎn)。市場(chǎng)售價(jià)低至17萬(wàn)元左右的凱尊2.4L車(chē)型，應該有機會(huì )從帕薩特領(lǐng)馭2.0L、凱美瑞2.0L等入門(mén)中級車(chē)手中搶走一定的市場(chǎng)份額。面對較為注重品牌形象的中級車(chē)消費者，起亞想在這個(gè)市場(chǎng)成為主流品牌，顯然還有很長(cháng)的路要走。