雖然第六代高爾夫將在今年引入，不過(guò)在網(wǎng)絡(luò )上我們卻已經(jīng)得到了高爾(圖庫 論壇)夫第七代車(chē)型的設計與相關(guān)信息。作為大眾系列中最為重要的一份子，高爾夫的換代設計一直都表現得非常謹慎，當然在這款新車(chē)上我們也能夠找到不少嶄新的設計元素。

從新車(chē)的設計上來(lái)看，更加復雜的曲面代替了高爾夫質(zhì)樸的造型設計，它不僅繼承了六代高爾夫尚酷風(fēng)格的一體化隔柵與下唇設計，而且在頭燈的設計上顯得更加鋒利，棱角鮮明，體現了大眾將小車(chē)時(shí)尚化，先鋒華的設計新絲路。雖然新車(chē)在比例上依舊延續了六代的經(jīng)典，但側向線(xiàn)條更加豐富腰線(xiàn)和側裙線(xiàn)條的塑造非常富有雕塑和力量感。

雖然在設計上，七代與六代依舊有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，不過(guò)在底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機技術(shù)上，新車(chē)的變化將是革命性的。如果對�？怂�的歷史稍有了解的車(chē)友肯定知道，�？怂怪�前的Escort是其前輩，而這款七代高爾夫與六代之間也有著(zhù)像福特這兩款車(chē)一樣天翻地覆的變化。此外，盡管眼下汽車(chē)設計有越來(lái)越大的趨勢，但這款新車(chē)的底盤(pán)系統將比第六代在尺寸上稍小，而很多組件也是來(lái)自于大眾的新波羅。更輕量化的車(chē)體設計保證了這款車(chē)能夠擁有更好的性能和油耗，同時(shí)大眾對第七代高爾夫的銷(xiāo)量也有著(zhù)很高的期望。當然，我們所熟悉的雙離合器DSG變速箱也會(huì )出現在第七代高爾夫之上，而且它還將成為第一款配備七速DSG變速箱的大眾車(chē)。

此外與老款不同的是，新車(chē)在降低排放上并沒(méi)有走上一代的老路，而是將為新款高爾夫配備上混合動(dòng)力系統。新系統的名稱(chēng)為T(mén)win Drive Technology（也就是雙動(dòng)力驅動(dòng)技術(shù)），這套系統也將在新款高爾夫上首發(fā)。

這套技術(shù)將一臺1.5升的柴油機和三個(gè)電動(dòng)機相連接，在50公里/小時(shí)的速度下行駛時(shí)，混合動(dòng)力版的高爾夫將完全依靠電池提供的電力前行，超過(guò)這一速度之后，車(chē)子將采用油電混合的驅動(dòng)方式，據稱(chēng)這套新動(dòng)力的油耗比2.0的TDI發(fā)動(dòng)機要低兩倍，可以達到百公里油耗3升左右。

除此之外，大眾還在研發(fā)自己的HCCI發(fā)動(dòng)機，一臺結合了柴油和汽油優(yōu)點(diǎn)的新機型，這項技術(shù)和奔馳的Dieotto發(fā)動(dòng)機在原理上有不少相似之處，不僅具備了柴油的低油耗，而且還有汽油的低污染和高轉速。而第七代高爾夫甚至還有可能采用和雪佛蘭Volt相似的Plug-in混合動(dòng)力技術(shù)，而這些技術(shù)都將首次出現在這款新車(chē)上。