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吊足消費者胃口的大眾品牌兩款緊湊型車(chē)MODEL X、MODEL Y終于在北京車(chē)展上正式亮相。因為這兩款來(lái)自南北大眾的緊湊型車(chē)同時(shí)推出，讓不少媒體將這它們進(jìn)行比較一番。對于這種比較，雖無(wú)不妥之處，但卻有悖于廠(chǎng)家的初衷。
在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，一汽大眾已經(jīng)擁有捷達、寶來(lái)、速騰三款熱銷(xiāo)車(chē)，新寶來(lái)顯然不是為了和上海大眾暗中較勁，它的推出完全是出于大眾在中國市場(chǎng)的整體戰略考慮。
細分整個(gè)緊湊車(chē)市場(chǎng)可以發(fā)現，在6～8萬(wàn)元的低端市場(chǎng)，是捷達一統天下。在12萬(wàn)元以上市場(chǎng)，速騰表現不俗。在11～12萬(wàn)元之間，寶來(lái)表現雖然平庸，但月均5000輛的業(yè)績(jì)也可以讓人滿(mǎn)意。只有在8～10萬(wàn)元區間，一汽大眾存著(zhù)車(chē)型斷檔，而這也是目前市場(chǎng)銷(xiāo)量較大的市場(chǎng).為了打入新的細分市場(chǎng)，一汽大眾推出了新寶來(lái)。它的目的非常明確，挑戰凱越在這個(gè)細分市場(chǎng)的霸主地位。
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[一汽大眾新寶來(lái)]
對于新寶來(lái)的定位，一汽大眾相關(guān)高層早有明確表示，這是一款定位介于捷達與寶來(lái)之間的車(chē)型。剛剛推出的寶來(lái)經(jīng)典版車(chē)型，顯然是希望通過(guò)增加配置來(lái)給新寶來(lái)讓出市場(chǎng)空間。而新寶來(lái)在一些細節上，如發(fā)動(dòng)機艙支桿等細節上的變化，也可以看出一汽大眾在有意控制成本，以求它獲得一個(gè)有競爭力的價(jià)格。
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{別克新凱越]
到底是新凱越更強，還是新寶來(lái)更出色，我們不妨簡(jiǎn)單的對比一下。
空間：新寶來(lái)完勝新凱越
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[一汽大眾新寶來(lái)]
空間寬敞曾經(jīng)是凱越的最大賣(mài)點(diǎn)，但這一次，在新寶來(lái)面前，車(chē)內空間卻成了新凱越的劣勢。盡管新寶來(lái)依舊來(lái)PQ34平臺，但通過(guò)軸距的加長(cháng)，讓它的后排空間有了明顯的改善。加長(cháng)之后的新寶來(lái)，其軸距達到2610mm，比老款車(chē)型增加了97mm，更重要的是，增加的軸距幾乎完全用在后排腿部空間。
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新寶來(lái)
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新凱越
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長(cháng)
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4540mm
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4515mm
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寬
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1775mm
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1725mm
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高
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1467mm
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1445mm
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軸距
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2610mm
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2600mm
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{別克新凱越]
從上表的數據可以看出，新寶來(lái)不僅在軸距上有10mm的優(yōu)勢，在車(chē)身寬度上，也有50mm的優(yōu)勢，再加上更高的車(chē)身，在車(chē)內空間方面，新寶來(lái)幾乎完勝新凱越。從乘坐感受上看，新凱越相比老款車(chē)型沒(méi)有任何改變，而新寶來(lái)則已經(jīng)接近不少中級車(chē)的水平。對于強調車(chē)內空間的消費者，新寶來(lái)顯然比新凱越更有誘惑力。
