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今天（18日），記者從國家郵政局了解到，今年1—10月，我國快遞業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)超過(guò)16%，其中中西部地區快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)較為顯著(zhù)。
國家郵政局發(fā)布的數據顯示，前10個(gè)月，全國快遞業(yè)務(wù)規模穩步增長(cháng)，業(yè)務(wù)量達1626.8億件，同比增長(cháng)16.1%。從區域結構看，東部、中部和西部地區快遞業(yè)務(wù)量占比分別為70.9%、19.7%和9.4%。與去年同期相比，中部地區占比提升1.1個(gè)百分點(diǎn)，西部地區提升0.6個(gè)百分點(diǎn)。
記者注意到，前十個(gè)月，陜西、寧夏、新疆等多地快遞業(yè)務(wù)量增速超過(guò)30%，快遞企業(yè)一方面加大基礎設施投入，延伸服務(wù)觸角；一方面強化與航空、鐵路等的運輸協(xié)同。
為了提升物流運輸效率，喀什郵政開(kāi)通9條直達航空郵路，涵蓋喀什至上海、鄭州、廣州、北京、杭州等城市，輻射范圍遍及全國大部分省市。
此外，快遞企業(yè)與新疆鐵路部門(mén)推出“前置倉+鐵路干線(xiàn)班列+兩端集配”的新型物流模式，即快遞企業(yè)在廠(chǎng)家設置前置倉，直接裝入集裝箱鐵路發(fā)運，將傳統路徑的“工廠(chǎng)倉—快遞分撥中心—電商倉”三段式運輸壓縮為“一站式”直達。
隨著(zhù)鐵路干線(xiàn)班列+兩端集配優(yōu)勢的發(fā)揮，貨物抵達后次日即可配送至客戶(hù)手中，整體運輸時(shí)效提高約10%，物流成本較公路運輸降低近30%。
�。ǹ偱_央視記者 唐穎 楊利軍）
