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上期《長(cháng)春車(chē)展 業(yè)內大腕兒論車(chē)市》報道中，本報記者就2011年車(chē)市消費者比較關(guān)心的5大問(wèn)題向車(chē)展上汽車(chē)廠(chǎng)家的領(lǐng)導及業(yè)內精英進(jìn)行了采訪(fǎng)。此次，隨著(zhù)車(chē)展的推進(jìn)，本報記者又采訪(fǎng)了廣汽集團乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理徐育林和上海通用汽車(chē)雪佛蘭華北銷(xiāo)售大區經(jīng)理王衛，請兩位業(yè)內人士針對這5大問(wèn)題發(fā)表了自己的觀(guān)點(diǎn)。
談產(chǎn)品
將有新產(chǎn)品登陸市場(chǎng)
徐育林：從去年12月正式上市開(kāi)始，廣汽第一款自主品牌車(chē)型傳祺已在市場(chǎng)上打拼了半年，現在，我們針對B級車(chē)市場(chǎng)推出的第一款“作品”已經(jīng)得到了市場(chǎng)的檢驗，今年上半年，傳祺的銷(xiāo)量達到8000輛左右。這個(gè)成績(jì)對一個(gè)自主品牌的新車(chē)型來(lái)說(shuō)，基本讓人滿(mǎn)意。這個(gè)月的月底，我們的第二款產(chǎn)品——傳祺1.8L將會(huì )上市。而到年底，在傳祺所在的這條B級車(chē)的平臺上，將生產(chǎn)我們的首款SUV車(chē)型。明年A級車(chē)平臺會(huì )開(kāi)始生產(chǎn)，由此，補全了我們的產(chǎn)品線(xiàn)。
王衛：今年，上海通用有不少新產(chǎn)品推出，如新款科帕奇、科邁羅，今年新上市的愛(ài)唯歐，是小車(chē)中的高端產(chǎn)品。年末，我們還會(huì )推出雪佛蘭邁銳寶，這是一款高端的中級車(chē)，競爭對手將會(huì )瞄準東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等類(lèi)似產(chǎn)品。
談市場(chǎng)
下半年車(chē)市會(huì )逐漸回暖
徐育林：上半年的汽車(chē)市場(chǎng)可以用“很傷心”來(lái)形容，去年還快速增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)今年一下子放慢了腳步，在個(gè)別月份還出現了負增長(cháng)。但回歸理性來(lái)思考這一問(wèn)題，實(shí)際上，今年車(chē)市的現象有一些必然性。如果車(chē)市持續保持著(zhù)20%~30%的快速增長(cháng)才是令撕ε碌謀紜＝】檔某凳斜３?%~10%的增長(cháng)速度很正常，中國的車(chē)市在快速增長(cháng)后可能要進(jìn)入一個(gè)調整期。我個(gè)人認為，今年的整體增長(cháng)可能要低于5%。但下半年的情況應該比上半年好。
王衛：上半年市場(chǎng)偏淡，跟去年相比增長(cháng)放慢。不過(guò)上半年，雪佛蘭的銷(xiāo)量達到27.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(cháng)24.7%。車(chē)型的轉變對于上半年的銷(xiāo)量起到很大的作用，樂(lè )風(fēng)小車(chē)都是我們的銷(xiāo)售主力。就我個(gè)人觀(guān)點(diǎn)而言，今年，過(guò)山車(chē)式的飛躍不會(huì )再有了，現在市場(chǎng)趨于理性，下半年的市場(chǎng)仍然值得期待，相信會(huì )有一個(gè)逐漸回暖的過(guò)程，會(huì )更平穩。
談車(chē)價(jià)
價(jià)格戰要有尺度
徐育林：車(chē)市低迷，價(jià)格戰是不可避免的一種競爭方式，但現在影響消費者決策的因素有很多，如車(chē)子的品質(zhì)、性能、服務(wù)等。價(jià)格是重要的影響性因素，但不能完全依賴(lài)價(jià)格戰。還需要在其他方面為產(chǎn)品加分。
王衛：在市場(chǎng)的競爭中，價(jià)格戰是廠(chǎng)家及商家為爭奪市場(chǎng)而常常采用的一種方式，但價(jià)格戰要有一定的度。如果一味地拼價(jià)格，從而直接喪志了汽車(chē)整體的利潤，其實(shí)對汽車(chē)品質(zhì)的提升及性能的升級并不會(huì )起到促進(jìn)作用。
談?wù)?/strong>
再推優(yōu)惠購車(chē)政策的希望不大
徐育林：國家是否還會(huì )出臺優(yōu)惠的購車(chē)政策，現在還很難說(shuō)。前兩年，推出的一些促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，對于車(chē)市起到了很大的促進(jìn)作用，但單靠國家促進(jìn)銷(xiāo)量的政策使得汽車(chē)行業(yè)保持過(guò)快的發(fā)展速度對于車(chē)市來(lái)講并沒(méi)有太多好處。今年，一些優(yōu)惠政策退市，使得一部分消費力量在去年年末就提前釋放。車(chē)市顯得有些淡，車(chē)市會(huì )經(jīng)過(guò)一個(gè)整理期。其實(shí)，從另一方面講，用車(chē)環(huán)境確實(shí)很需要國家的政策支持，如電動(dòng)車(chē)所需的充電樁等方面，需要國家出臺相應的新能源政策。
王衛：現在，北京、貴陽(yáng)都推出了限號、限牌的政策。從這個(gè)角度看，國家再去推類(lèi)似前兩年的促進(jìn)汽車(chē)消費政策的希望不是很大。國家更多的是想讓汽車(chē)行業(yè)的消費回歸理性。
談服務(wù)
品牌服務(wù)將成為趨勢
徐育林：做了這么多年的汽車(chē)，就服務(wù)而言給我最深刻的感受是貴在堅持，不是只空喊口號，這需要對車(chē)主日積月累的關(guān)懷。用實(shí)際行動(dòng)得到所有人的信服。一直以來(lái)，日系車(chē)與歐系車(chē)競爭的核心就包括日系車(chē)對服務(wù)的堅持�，F在，廣汽乘用車(chē)也提出“加分服務(wù)”，接下來(lái)，我們會(huì )通過(guò)更多的活動(dòng)讓消費者來(lái)體驗它，感受它，認可它，接受它，打造出廣汽高端自主品牌的服務(wù)理念。
王衛：從去年開(kāi)始，雪佛蘭品牌推出了“金領(lǐng)結”服務(wù)，喊出“懂車(chē)更懂你”的口號�，F在，這一服務(wù)都經(jīng)過(guò)了廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)培訓，讓車(chē)主在購車(chē)之后能體驗到差異化服務(wù)、更重視服務(wù)質(zhì)量。
