本屆上海國際車(chē)展上看慣了動(dòng)則幾百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)的豪華車(chē)，想必很多人的荷爾蒙激素已經(jīng)上漲到了一個(gè)高位。但是回歸理性來(lái)看，這些豪車(chē)的定位人群畢竟是有限的極少數人。對于大多數平凡而幸福的家庭和為了生活正在不斷奮斗的年輕一代而言，購買(mǎi)一款力所能及且適合自己的家用型座駕才是優(yōu)化的選擇。

理由一：品牌競爭力強 口碑滿(mǎn)意度高

對于前來(lái)觀(guān)看車(chē)展的普通民眾而言，很多確實(shí)是抱著(zhù)選車(chē)的目的而來(lái)的。但是其中大部分人都不愿意讓汽車(chē)成為自己生活負擔，因此選購一款低價(jià)位高品質(zhì)的家用轎車(chē)就成了當務(wù)之急。

新賽歐由通用旗下百年歷史的雪佛蘭品牌生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，沿襲繼承了雪佛蘭品牌優(yōu)良的血統。在2010年的J.D. Power中國汽車(chē)性能、運行和設計研究權威報告中，雪佛蘭新賽歐在同級別車(chē)型調研中以總分833分位列第一。

與其悠久的品牌積淀和口碑影響力相比，雪佛蘭新賽歐最低售價(jià)僅5.68萬(wàn)元，并可享受?chē)��?ldquo;節能惠民”政策3000元優(yōu)惠補貼，這樣的價(jià)格優(yōu)勢在同級別合資品牌中是屈指可數的。

理由二：乘用空間充足 安全性能出眾

作為一款實(shí)用型家用型轎車(chē)，新賽歐的車(chē)內乘坐和儲物空間擁有同樣明顯的優(yōu)勢。新賽歐的軸距達到2465mm，無(wú)論是兩廂版還是三廂版的車(chē)型都能讓滿(mǎn)載的5位駕乘者擁有足夠的肢體活動(dòng)空間。

儲物能力方面：新賽歐內部有多大24處的儲物格供駕乘者使用，三廂版車(chē)型的行李箱空間為370升，高度為60cm；兩廂版的行李箱在后座椅4/6拆分完全放倒的情況下可以達到1215L的海量空間，甚至可以容納包括自行車(chē)和冰箱在內的大型物件。新賽歐兩廂和三廂版的儲物空間完全可以滿(mǎn)足消費者對于出行存放物品的需求。

安全方面新賽歐也是處處盡顯人性化的一面：整車(chē)構造采用的是高強度鋼材質(zhì)的Safety cage安全籠式車(chē)體設計、車(chē)身的潰縮空間設計可以保證車(chē)輛在發(fā)生碰撞的情況下最大限度地緩沖和保護駕乘人員的安全，而全系標配的前排雙安全氣囊、兒童安全鎖和兒童安全座椅的配置充分考慮的全家出行的安全性。

理由三：節能減耗的高效動(dòng)力系統和EMT換擋方式

新賽歐本著(zhù)“全民理想家轎”的理念在動(dòng)力環(huán)保方面起到了表率作用。全車(chē)搭載的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II兩款高效發(fā)動(dòng)機最大功率分別為87匹馬力和103匹馬力，最高時(shí)速可達160-170公里/小時(shí)，而百公里綜合油耗僅為5.9L和5.7L，并具備了歐IV的排放標準。

除傳統的手動(dòng)變速器以外，新賽歐還有一款同級車(chē)中領(lǐng)先的EMT變速器可供選擇，該變速器由著(zhù)名的瑪涅蒂-馬瑞利公司出產(chǎn)。其設計的原理是在手動(dòng)變速器的基礎上增設了電子換擋控制系統，實(shí)現自動(dòng)變速功能的手自一體變速器，有機地將“自排擋的駕駛方式”與“手排擋的省油體驗”完美融合在一起。這套系統最先是應用于F1賽車(chē)上，隨后逐步推廣至法拉利、阿爾法羅密歐等超跑上。在購買(mǎi)和售后成本上，這款變速器的也介于手動(dòng)和自動(dòng)之間。如果對自排車(chē)的價(jià)格望而卻步卻由對其便利性心動(dòng)不已的話(huà)，新賽歐配備的EMT車(chē)型無(wú)疑又給消費者提供了一個(gè)選擇的空間．

顯而易見(jiàn)，新賽歐已經(jīng)在經(jīng)濟型家轎市場(chǎng)樹(shù)立了品質(zhì)和價(jià)值的雙重新標桿，在同級車(chē)市場(chǎng)具有出眾的競爭力，其勢必會(huì )成為很多理性消費者的首選車(chē)型。