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隨著(zhù)豐田的加入，廣州基本成為了日系車(chē)的生產(chǎn)基地和消費主力市場(chǎng)，而歷屆廣州車(chē)展的最大看點(diǎn)無(wú)疑也就是日系車(chē)。從所占的展館面積、新車(chē)發(fā)布數量以及歐美等其他品牌的低調態(tài)度來(lái)看，日系車(chē)都占有了壓倒性的優(yōu)勢。今年廣州車(chē)展要發(fā)布的換代款車(chē)型很多，包括新雅閣、新威馳、新威姿yaris、新伊蘭特、新賽拉圖、奔馳新C級等等，在這次換代款車(chē)型中，也是日系車(chē)占據了大多數。
廣州人看車(chē)展比較實(shí)際，除了大飽眼福外，就是特別關(guān)注那些自己有消費得起的車(chē)型。所以，歷屆的廣州車(chē)展，除了日系車(chē)要在自己的地盤(pán)耀武揚威外，很多其他廠(chǎng)商都抱著(zhù)展銷(xiāo)、促銷(xiāo)的目的來(lái)參展，這其實(shí)也迎合了當地市民參加車(chē)展的目的。筆者相信，這次廣州車(chē)展中，那些即將國產(chǎn)化并上市的換代款新車(chē)是最受關(guān)注的，其價(jià)格也是講究實(shí)惠的廣州市民問(wèn)得最多的。
新雅閣
預測價(jià)格－19萬(wàn)至30萬(wàn)
第八代新雅閣已經(jīng)被炒作多時(shí)了，面對凱美瑞的強勢，新雅閣不得不提前一年時(shí)間開(kāi)始宣傳造勢。這次在廣州車(chē)展是第八代雅閣第一次在中國的正式公開(kāi)亮相，上市在即，新雅閣的定價(jià)必將成為焦點(diǎn)。這款號稱(chēng)史上最強雅閣的確有很多的變化，從車(chē)身外觀(guān)、尺寸到發(fā)動(dòng)機性能的改進(jìn)等，都讓人相信新雅閣有理由定個(gè)比原來(lái)老款更高的價(jià)格。但面對凱美瑞的強勢和邁騰的日漸增長(cháng)，新雅閣的上市環(huán)境沒(méi)有當初凱美瑞的好，從競爭環(huán)境來(lái)看，新雅閣定不了高價(jià)。當年雅閣的上市就是因為其定價(jià)大大低于進(jìn)口車(chē)價(jià)而引發(fā)了加價(jià)銷(xiāo)售的現象，新雅閣要把中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的冠軍頭銜搶回來(lái)，還需要當年的低姿態(tài)。
新威馳
預測價(jià)格－8萬(wàn)至11萬(wàn)
一汽豐田比較重視廣州車(chē)展，在開(kāi)幕前的一天就為新威馳舉辦了發(fā)布活動(dòng)，并正式展開(kāi)系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。全新威馳實(shí)質(zhì)上是yaris的三廂版，從前臉外觀(guān)來(lái)看，與即將在廣州豐田投產(chǎn)的yaris十分相似，據悉，yaris的定價(jià)可能會(huì )在9萬(wàn)－11萬(wàn)的區間，那么這款即將在明年第一季度上市的三廂版yarisi售價(jià)應該與兩廂不相上下。威馳與思迪為競爭對手，但其銷(xiāo)量成績(jì)一直差強人意，豐田不能忍受旗下產(chǎn)品在中級轎車(chē)市場(chǎng)競爭力的缺失，如果全新威馳的產(chǎn)品力不足于禰補其缺失，其價(jià)格區間將會(huì )有下探的必要。目前威馳的價(jià)格位于9萬(wàn)－12萬(wàn)，新款的最低定價(jià)很有可能進(jìn)入8萬(wàn)區間。
新伊蘭特
預測價(jià)格－9萬(wàn)至11萬(wàn)
既然是換代款車(chē)型，與老款的相比，總是有讓人眼前一亮的感覺(jué)。首次在中國亮相的新伊蘭特與老款的外觀(guān)相比，車(chē)身線(xiàn)條顯得更多圓滑，充滿(mǎn)了運動(dòng)感，增添了不少時(shí)尚的元素和氣息，給人的感覺(jué)是年輕多了。新伊蘭特代號為HDC，目前國際銷(xiāo)售的伊蘭特換代車(chē)型為HD，C則是China的縮寫(xiě)，意為該車(chē)型的開(kāi)發(fā)結合了中國的實(shí)際情況，從外觀(guān)來(lái)看，HDC與HD的確有很多的區別。從公布的信息來(lái)看，HDC的車(chē)身尺寸加大了，軸距由原來(lái)的2610mm增長(cháng)到2650mm。
伊蘭特在中國中級轎車(chē)市場(chǎng)的品牌號召力不容小視，從展示出來(lái)的車(chē)型和技術(shù)參數來(lái)看，新款已經(jīng)表現出較強的市場(chǎng)競爭力。由于今年伊蘭特的銷(xiāo)量迅速下滑，其價(jià)格也大幅下降。低價(jià)一直是韓系車(chē)搶占市場(chǎng)的利器，隨著(zhù)合資廠(chǎng)零部件配套體系的成本進(jìn)一步下降，新伊蘭特具備定低價(jià)的可能，在加上中級轎車(chē)市場(chǎng)日漸激烈和日趨充分的競爭環(huán)境，新伊蘭特要重塑昔日的輝煌，更是有定低價(jià)的必要。
