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因為春節的干擾，上月一開(kāi)始工信部就急忙推出了205期新車(chē)準入目錄，讓人失望的是沒(méi)有幾款重量級車(chē)型現身，不過(guò)還好，春節過(guò)后的首批新車(chē)準入目錄近期正式公布，內含眾多重量級車(chē)型，國產(chǎn)奔馳C180、全新一代E級、寶來(lái)1.4TSI、英朗三廂、賽歐兩廂、榮威350紛紛閃亮登場(chǎng)，接下來(lái)就讓我們看看更為細致的目錄信息。
FV7142——新寶來(lái)TSI運動(dòng)款
三月一日上海大眾的朗逸TSI運動(dòng)版上市，與下面將要介紹的新寶來(lái)1.4TSI采用的是同樣的動(dòng)力總成，而目錄圖片也顯示出大眾有意圖如法炮制，推出新寶來(lái)TSI運動(dòng)版車(chē)型。
既然是運動(dòng)版，自然要在空氣套件上做出一些改進(jìn)，原先寬大平直的輔助進(jìn)氣口被重新改進(jìn)加寬，是否能產(chǎn)生足夠的下壓力不是關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟只是1.4TSI發(fā)動(dòng)機。
車(chē)型 新寶來(lái)1.4TSI
長(cháng) / 寬 / 高（mm） 4540 × 1775 × 1467
軸距（mm） 2610
發(fā)動(dòng)機型號 CFB
排量（mL） 1390
功率（Kw/rpm） 96
整備質(zhì)量（Kg） 1335（AT）、1315（MT）
大眾敏銳的嗅覺(jué)捕捉到了小排量未來(lái)的市場(chǎng)潛力，極力推崇小排量增壓機型，這臺1.4TSI+DSG組合幾乎囊括了大眾在華投產(chǎn)車(chē)型中絕大多數，如果不是A6L的身形原因，恐怕大眾也不會(huì )過(guò)為其匹配1.4TSI的可能；不過(guò)大眾方面顯然還不想在價(jià)格方面作出更多妥協(xié)，運動(dòng)版就是一個(gè)不錯的策略，先聲奪人之勢的同時(shí)還能靜候對手出招。
SGM7121/7143——新賽歐兩廂
新賽歐已不再神秘，但是相對于上海通用而言，還是非常重視的一款主力車(chē)型，這是其重回經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力派車(chē)型之一，各項參數、配置以及價(jià)格方面也不需做過(guò)多的介紹，雖然剛上市，但其5.68萬(wàn)的起步價(jià)格將針對目標直接對準自主品牌，不過(guò)這還只是個(gè)開(kāi)頭，接下來(lái)還將推出兩廂賽歐將進(jìn)一步擠壓自主車(chē)型的生存空間。
車(chē)型 新賽歐兩廂1.2L 新賽歐兩廂1.4L
長(cháng) / 寬 / 高（mm） 3947 × 1690 × 1503
軸距（mm） 2465
發(fā)動(dòng)機型號 LMU LCU
排量（mL） 1206 1399
功率（Kw/rpm） 64 76
整備質(zhì)量（Kg） 1020（MT）1030（AMT） 1060（MT）1070（AMT）
造型方面C柱之前都與三廂版新賽歐無(wú)異，之后自是不用多說(shuō)，兩廂車(chē)的典型設計，不過(guò)在車(chē)頂弧度方面做了適當的調整，否則以三廂車(chē)頂的弧度，兩廂車(chē)型的造型會(huì )很別扭。整體看兩廂車(chē)型更象一款單廂MPV的風(fēng)格，近乎垂直的尾部設計能為后座帶來(lái)充裕的頭部空間的同時(shí)，還能有效的增加后備廂裝載容積，一舉兩得，經(jīng)濟型轎車(chē)就應該從經(jīng)濟適用角度出發(fā)來(lái)滿(mǎn)足絕大多數家庭用車(chē)的需求。至于車(chē)身尺寸方面，軸距保持不變，寬度和高度也與三廂版一致，車(chē)身長(cháng)度相比三廂版則減少了302mm，整備質(zhì)量方面卻毫無(wú)變化，與三廂版相同。
SGM7161/7186——英朗三廂版
與先前的判斷一致，在國外屬于凱越換代的英朗GT果真沒(méi)有垂直換代，而是打出了英朗GT的新名號，顯然是與凱越系列劃清了界線(xiàn)，這方面無(wú)可厚非，始于大眾既爾蔓延至整個(gè)中國的車(chē)企，幾乎都在做著(zhù)同樣的策略，相比大眾發(fā)明的平臺戰略，這種幾代同堂的現象竟然頑強的在中國市場(chǎng)深根發(fā)芽。
車(chē)型 英朗GT1.6L 英朗GT1.6T 英朗GT1.8L
長(cháng) / 寬 / 高（mm） 4671 × 1815 × 1478
軸距（mm） 2685
發(fā)動(dòng)機型號 LDE LLU 2HO
排量（mL） 1598 1598 1796
功率（Kw/rpm） 89 135 108
整備質(zhì)量（Kg） 1380 1480 1430
底盤(pán)方面將采用最新的Delat II平臺，此平臺上的車(chē)型目前在國內銷(xiāo)售的就有雪弗蘭科魯茲、別克英朗，而GT屬于第三款車(chē)型，雖然也叫英朗，但在造型上通用采取了盡量避免雷同的策略，考慮到國內消費群體的喜好，除了車(chē)身結構、內飾上與英朗相同外，GT前大燈、尾燈的設計則擁有各自獨立的個(gè)性，動(dòng)力方面沿用英朗和科魯茲的匹配方安，這正是平臺戰略的精髓所在，關(guān)鍵的核心見(jiàn)相同，但在外觀(guān)上走差異化道路。
