“人民的車(chē)”Nano上路

　　為窮人設計生產(chǎn)的全球最便宜汽車(chē)、眾所矚目的印度塔塔公司的Nano昨天在孟買(mǎi)上市銷(xiāo)售，這款小車(chē)售價(jià)不足2000美元(約合人民幣1.36萬(wàn)元)。

　　從配置上看，Nano均低于目前中國國內的微型車(chē)如比亞迪F0、江南奧拓、QQ等，但中國國內配置最低的微型車(chē)也要2萬(wàn)余元人民幣。

　　引領(lǐng)新時(shí)代交通方式

　　塔塔集團當天宣布，Nano預售價(jià)格為10萬(wàn)盧比（約合1980美元），是一輛“普通人的車(chē)”，鼓勵印度民眾購買(mǎi)。Nano為4開(kāi)門(mén)設計，長(cháng)3.1米，單雨刷器，發(fā)動(dòng)機后置，排量0.62升。

　　“從今天開(kāi)始，Nano正式上市了。按照我們此前的承諾，現今投入生產(chǎn)的Nano共有從低檔到高檔三個(gè)層次，迎合人們不同的需求。”塔塔公司總裁拉丹·塔塔在昨天于孟買(mǎi)舉行的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)。

　　作為一輛經(jīng)濟型小車(chē)，標準版Nano沒(méi)有安全氣囊和防抱死剎車(chē)系統，印度政府沒(méi)有規定上路車(chē)輛必須擁有這兩樣安全設置。1980美元是標準版的價(jià)格，如需配置空調、收音機和轉向助力等要額外收費。塔塔集團經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，加上車(chē)購稅、公路稅、保險等，買(mǎi)一輛Nano大約需要12萬(wàn)盧比（2376美元）。另外，Nano還有豪華版和華貴版兩個(gè)高配置版本。塔塔公司常務(wù)董事拉維·康特在發(fā)布會(huì )上透露，訂購Nano的顧客必須先支付汽車(chē)價(jià)格95%的訂金。

　　“希望從今以后，我們能引領(lǐng)一個(gè)新時(shí)代的交通方式。”拉丹·塔塔說(shuō)，他還表示塔塔公司的初衷并不是生產(chǎn)最便宜的汽車(chē)那么簡(jiǎn)單，而是希望能夠提供一種大眾可以承受的交通工具。

[Nano][圖片][新聞][社區][經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)]

　　塔塔去年說(shuō)，他看到印度窮人全家貼在一臺機車(chē)上，爸爸騎車(chē)、小孩站在前面，媽媽坐在后面，手上還抱個(gè)奶娃，就想做一臺安全又便宜的車(chē)子。

　　廉價(jià)的Nano雖然造福窮人，環(huán)保人士卻批評，印度道路已經(jīng)夠塞，Nano出現后，塞車(chē)必定惡化，空氣污染也會(huì )更嚴重。

　　達到歐－4標準？

　　拉丹·塔塔昨天還表示，公司將于4月9日-25日開(kāi)始接受對Nano的預訂，并將于7月上旬開(kāi)始發(fā)貨。最初階段，公司將對第一批10萬(wàn)輛Nano汽車(chē)的價(jià)格進(jìn)行嚴格控制。他們將在三年內為Nano打造適合美國市場(chǎng)的版本，并在美國上市。

　　“現在對設計生產(chǎn)Nano的決定給予評價(jià)還為時(shí)過(guò)早。”他透露，公司一年可以生產(chǎn)超過(guò)6萬(wàn)輛Nano汽車(chē)，并預計從2011年開(kāi)始大量生產(chǎn)符合歐-5標準的新一代Nano，開(kāi)始對外出口。

　　“我們做出了承諾，而我們現在也遵守了承諾。”塔塔在發(fā)布會(huì )最后說(shuō)道。

　　印度科學(xué)與環(huán)境中心研究顯示，經(jīng)濟型汽車(chē)面市將淘汰大批印度街道上的“兩輪”交通工具，城市交通和環(huán)境將面臨巨大問(wèn)題。 也有人質(zhì)疑Nano安全系數和排放物是否達標，對此，塔塔集團表示Nano符合印度國內汽車(chē)尾氣排放標準，甚至達到歐－4標準。塔塔集團去年表示，Nano通過(guò)正面撞擊測試。

　　受到工廠(chǎng)遷址和金融危機影響，Nano面市時(shí)間拖了足足半年。塔塔本來(lái)估計，第一年可以賣(mài)出25萬(wàn)輛Nano，工廠(chǎng)興建遇到阻力后，銷(xiāo)售量大幅下調為3萬(wàn)到5萬(wàn)輛。

　　塔塔集團去年第四季度虧損26.3億盧比（5400萬(wàn)美元）。分析師認為，即使一年賣(mài)出25萬(wàn)輛Nano，塔塔業(yè)績(jì)也只能提高3%。此外，消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)貸款受限，這都對Nano面市造成不少沖擊。

　　美國人也想買(mǎi)

　　Nano的目標人群是人數龐大的印度中產(chǎn)階級，這一人群眼下亟待將交通工具從“兩輪”晉升到“四輪”，前提條件是價(jià)格低廉。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家預計，Nano明年產(chǎn)量約為5萬(wàn)輛，遠遠低于塔塔集團預期的25萬(wàn)輛年產(chǎn)量，這將無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　Nano目前有470個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商表示，這輛車(chē)的詢(xún)問(wèn)度很高。在當前經(jīng)濟大環(huán)境下，Nano不但可能成為印度的國民車(chē)，連美國也有人想買(mǎi)。不過(guò)，塔塔短期內沒(méi)有在美國銷(xiāo)售Nano的計劃，歐洲最快也要等到2011年。

　　本月早些時(shí)候，Nano歐洲版亮相日內瓦車(chē)展。美國網(wǎng)民史蒂文·史密斯在Nano論壇俱樂(lè )部網(wǎng)頁(yè)上表示，即便是對美國的汽車(chē)市場(chǎng)，Nano也可能帶來(lái)不可思議的變化。“我自己就想要一輛。”他說(shuō)。

　　Nano試車(chē)報告：發(fā)動(dòng)時(shí)聲音像割草機

　　周晶璐

　　Nano到底咋樣？

　　《每周汽車(chē)》雜志對Nano進(jìn)行了第一時(shí)間的測試。測試報告形容，首先讓人印象深刻的是車(chē)內空間，該車(chē)可以容納四位成人舒適地入座。座位由塑料和織布材質(zhì)做成，細長(cháng)而平坦，但出乎意料地舒適。

　　進(jìn)到車(chē)身里時(shí)，后座必須向前折疊。使用引擎時(shí)必須移動(dòng)儀表盤(pán)，因而顯得比較困難。

　　啟動(dòng)Nano，它由后置式引擎驅動(dòng)，引擎使用的是一個(gè)單一的平衡軸，不是很順滑，發(fā)動(dòng)起來(lái)聲音有點(diǎn)像割草機。不過(guò)車(chē)內的乘客被很好地隔絕了噪音。但在頻繁加速后，車(chē)輛振動(dòng)開(kāi)始變得明顯，幸好車(chē)輛的四速變速箱設計得比較輕巧和精細。

　　不同于其他車(chē)輛的是，Nano的時(shí)速基準并不是62英里/小時(shí)，而是38英里/小時(shí)，對此塔塔公司解釋說(shuō)，因為這是一款針對城市一族的車(chē)型。在測試中，車(chē)子從發(fā)動(dòng)到平均速度38英里/小時(shí)，花了10秒，而達到62英里/小時(shí)則用了近33秒。

　　雖然Nano在速度上不占優(yōu)勢，但最為一款現代城市代步工具，Nano還有其他亮眼之處。短小的轉車(chē)盤(pán)讓運行和停車(chē)都非常方便。即使沒(méi)有任何動(dòng)力驅動(dòng)的轉向裝置，但輕巧的前輪讓它能輕便上路。