廣汽豐田的混合動(dòng)力版凱美瑞月12日在廣州正式下線(xiàn)，同時(shí)三款車(chē)型的售價(jià)也一并公布，分別為240HG 豪華版31.98萬(wàn)元、240HG 至尊版33.98萬(wàn)元和240HG G-Book智能導航版36.48萬(wàn)元,一周后在全國的12個(gè)省和八個(gè)主要城市上市。而且廠(chǎng)家還宣布整車(chē)享有三年10萬(wàn)公里的保修，并且HV鎳氫蓄電池的保修期為“5年或20萬(wàn)公里”。

混動(dòng)凱美瑞正式上市

這款車(chē)型早在2009年的上海車(chē)展和廣州車(chē)展上公開(kāi)亮相。既滿(mǎn)足了低碳環(huán)保的時(shí)代主題，又成功彌補高端市場(chǎng)的空白，因此混動(dòng)版凱美瑞車(chē)型的推出，很有可能取得相當數量的銷(xiāo)售成績(jì)，而不僅僅是豐田普銳斯那樣的科技實(shí)力作秀。

混動(dòng)凱美瑞完成下線(xiàn)儀式

凱美瑞混動(dòng)版外觀(guān)細節

雖然都是豐田的油電混合技術(shù)，但混動(dòng)版凱美瑞還是和普銳斯有著(zhù)明顯的差異。首先普銳斯是一款獨立車(chē)型，其外形風(fēng)格決定了在中國更加傾向于家庭消費市場(chǎng)，而混動(dòng)版凱美瑞確實(shí)依托一款成熟的主流商務(wù)轎車(chē)，無(wú)論是消費能力還是消費量都有著(zhù)截然不同的優(yōu)勢�；靹�(dòng)車(chē)型由于較高的車(chē)型成本，反而適合高端消費人群，而不是那些更加重視油耗的家用消費者。

混動(dòng)凱美瑞內飾及細節

混動(dòng)版凱美瑞車(chē)型的外觀(guān)設計有別于普通版車(chē)型，借鑒雷克薩斯混動(dòng)版車(chē)型與普通版車(chē)型的差異，主要在前臉水箱格柵式樣，后尾燈等細節加以區分，混動(dòng)版凱美瑞重新設計的中網(wǎng)和保險杠。尾燈采用紅白搭配的晶鉆式設計，此外車(chē)身側面和尾部都有明顯的HYBIRD標識，能夠讓人一眼就認出是混動(dòng)版凱美瑞。

混動(dòng)凱美瑞內飾配置

而且不同于國產(chǎn)普銳斯的1.5升發(fā)動(dòng)機，也非海外新一代普銳斯的1.8升Atkinson循環(huán)式發(fā)動(dòng)機，而是延續了現款普銳斯車(chē)型的2.4升167馬力發(fā)動(dòng)機。與之搭配的是一臺40馬力的電動(dòng)機，組成豐田油電復合動(dòng)力系統（Hybrid Synergy Drive），在不同的行駛模式下，可讓車(chē)輛自動(dòng)調節油電混合的比例。

起步階段可以完全電動(dòng)機作用，回避掉車(chē)輛油耗最大的低速行駛階段，做到零排放；待提升到正常車(chē)速后切換到正常的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出水平；在需要高性能的急加速階段，電動(dòng)機和汽油機共同作用，催生最大207馬力的輸出功率，可以達到2.8-3.0升車(chē)型的動(dòng)力水平；剎車(chē)減速階段，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)停止，回收能量轉化為電能儲存起來(lái)。由此可見(jiàn)，混動(dòng)版凱美瑞車(chē)型除了更佳的油耗外，也相當于一部更高排量的高配版凱美瑞車(chē)型。