雖然國內油價(jià)在持續走高，但這絲毫沒(méi)有影響到消費者對SUV的追捧。比傳統轎車(chē)更強的實(shí)用性和舒適性，讓SUV成為國內車(chē)市增長(cháng)最快的車(chē)型之一。相比偏重越野性能的SUV，定位于城市用途的休閑SUV更是受到眾多消費者青睞。本田CR-V進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè )部，豐田RAV4月銷(xiāo)量超過(guò)8000輛、漢蘭達月銷(xiāo)量逼近6000輛，上述三款車(chē)型的市場(chǎng)表現足以讓很多廠(chǎng)家眼紅。為了能趕上這股SUV熱潮，從這一份額、利潤頗豐的市場(chǎng)上分走一杯羹，馬自達決定在廣州車(chē)展期間向中國市場(chǎng)投放休閑SUV產(chǎn)品－－CX-7，希望通過(guò)它來(lái)打入新的市場(chǎng)。

進(jìn)口版馬自達CX-7

馬自達SUV，對于很多消費者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相對陌生的詞匯。環(huán)顧一下最近10年國內車(chē)市，與馬自達品牌聯(lián)系起來(lái)的SUV車(chē)型似乎只有那款曾經(jīng)傳聞要國產(chǎn)的Tribute，至于CX-7這位馬自達家族的新車(chē)型，更是讓很多普通消費者一無(wú)所知。

馬自達CX-7的前身是2005年在北美車(chē)展上亮相的MX-CrossportConcept概念車(chē)，其量產(chǎn)車(chē)型于2006年1月在洛杉磯車(chē)展首次亮相，并于同年2月在日本投產(chǎn)。它曾于2007年榮獲美國年度SUV大獎。

和RAV4、CR-V等造型傳統的SUV車(chē)型相比，馬自達CX-7在設計上更偏向于Cross風(fēng)格，在北美市場(chǎng)它更是直接被歸入Crossover車(chē)型陣營(yíng)。充滿(mǎn)動(dòng)感的前臉設計，在很多細節上借用了RX-8跑車(chē)的設計元素，向外擴張的前輪拱、狹長(cháng)的大燈都傳承于這款知名的轉子跑車(chē)。只有66度的前擋風(fēng)玻璃傾角和圓潤飽滿(mǎn)的車(chē)身線(xiàn)條，更是很難讓人將它和SUV聯(lián)系起來(lái)。在交叉車(chē)漸成時(shí)尚的今天，CX-7的這種設計風(fēng)格也會(huì )更容易受到消費者的青睞。如果說(shuō)RAV4、漢蘭達更受男性消費者喜歡的話(huà)，那CX-7則是一部很容易讓女人愛(ài)上的車(chē)。

車(chē)身尺寸方面，德國市場(chǎng)銷(xiāo)售上的馬自達CX-7，長(cháng)寬高分別為4700mm、1870mm、1645mm，軸距2750mm。進(jìn)入中國市場(chǎng)之后，相信它不會(huì )有太大的變化。從數據上看，CX-7的車(chē)身尺寸要明顯大于豐田RAV4（長(cháng)寬高4630mm/1815mm/1685mm，軸距2660mm）和本田CR-V（長(cháng)寬高4530mm/1820mm/1680mm，軸距2620mm），略小于漢蘭達（長(cháng)寬高4785mm、1910mm、1730mm，軸距2790mm）。在消費者偏愛(ài)大車(chē)的中國市場(chǎng)上，CX-7無(wú)疑擁有不錯的先天條件。